Пощечина российскому производителю

Фото: Российские беспилотники «Дозор-2» и «Дозор-3» на «ВМС-2009». Версия для печати В закладки Постоянный адрес Оставить комментарий (111)

На международном Военно-морском салоне в Петербурге российские производители представили современные серийные модели беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). При этом Министерство обороны РФ объявило о закупках БПЛА на $53 млн в Израиле.

Начальник вооружения ВС РФ Владимир Поповкин подтвердил, что Минобороны РФ закупило израильские беспилотники на сумму в $53 млн. Такой масштабный заказ на иностранную технику он объяснил тем, что ведомство «просто закрывает брешь на 2-3 года, пока не подтянется наша оборонка». Информация об этих закупках появилась на официальном сайте министерства.

Поповкин утверждает, что «российские разработки беспилотной авиации пока не дотягивают до западных аналогов». Прошлогодний конфликт с Грузией показал, что российская армия уже сейчас нуждается в беспилотных аппаратах трех классов: малый разведывательный, оперативно-стратегический и ударный. Утверждается, что израильские модели покупались для отработки технологии применения БПЛА и изучения современной техники.

Действительно, «Росбалт» писал о том, что во время войны с Грузией для разведки использовались дальние разведчики Ту-22МР, один из которых был трагически потерян вместе с экипажем. Хотя для такого небольшого театра военных действий, как грузино-осетинский конфликт, БПЛА для разведки оказалось бы вполне достаточно, и не было необходимости рисковать людьми.

Однако утверждения Поповкина о том, что в России нет производителей эффективных БПЛА являются спорными — на Военно-морском салоне в Петербурге сразу несколько таких производителей, один из которых, группа «Транзас», даже прибыл на салон со своими самолетами.

Как сообщил «Росбалту» директор фирмы «Транзас-вижн» Алексей Семенов, некоторые образцы израильских беспилотников действительно превосходят российские по электронному оснащению, но есть целый класс БПЛА, где характеристики сопоставимы, а цена многократно ниже. Так, ЗАО «Транзас» освоило производство беспилотного летательного аппарата «Дозор-2», входящего в комплекс воздушной разведки, контроля и наблюдения, который выпускается с темпом один аппарат в месяц. Федеральная пограничная служба провела в первом квартале текущего года войсковые испытания БПЛА в Дагестане. Пограничники, по словам Семенова, остались довольны испытаниями.

Однако, как признал глава российской компании, государство в лице Минообороны за все время существования производства БПЛА не сделало ни одного заказа. Семенов предположил, что лоббистские возможности российских производителей не сопоставимы с аналогичными возможностями западных производителей. Вместе с тем, он подчеркнул, что о технике, выпускаемой на предприятии, »известно президенту Медведеву».

Примечательно, что сразу после официальных подтверждений сделки между Израилем и Министерством обороны России газета The Jerusalem Post опубликовала слова неназванного представителя военного ведомства, пояснившего, что договор о поставках БПЛА не повлечет утечек важных технологий, а продавать России самые совершенные беспилотники Израиль не планирует. «Мы несем ответственность за защиту наших современных технологий», — подчеркнул собеседник издания.

Таким образом, Министерство обороны РФ закупает старые импортные БПЛА вместо того, чтобы стимулировать собственное производство.

Как пояснил «Росбалту» Алексей Семенов, «российским производителям хватило бы двух-трех лет, чтобы догнать западных конкурентов по электронному оснащения БПЛА, но для этого мы должны продавать то, что есть сейчас, чтобы оплачивать новые разработки, а у нас государство ничего не покупает». Основные покупки совершают частные нефтяные и газовые компании, а также картографические фирмы – этих потребителей соотношение цена/качество российских беспилотных самолетов удовлетворяет.

Показательно, что ранее, в 60-80-е годы, СССР лидировал в создании современных беспилотников. Например, с 1976 по 1989 год было выпущено 950 реактивных БПЛА Ту-143, что до сих пор остается мировым рекордом. Однако начиная с 90-х годов, закупки и, соответственно, производство беспилотных аппаратов сошли на нет.

Евгений Зубарев, фото автора