СУровое мирное небо

Венесуэла закрыла сделку по приобретению российских истребителей Су-30 МК2. "Командующий ВВС доложил, что прибыли последние самолеты, и теперь мы располагаем 24 истребителями", — заявил президент Уго Чавес. "Полученное нами вооружение предназначено для оборонительных целей, мы не собирается ни на кого нападать", — добавил он, но порекомендовал США держаться подальше от границ его страны.

Напомним, Венесуэла заключила в 2006 году контракты на приобретение у России вооружений на сумму около $3 млрд — 24 Су-30, 100 тыс. автоматов Калашникова, 53 военных вертолета. По официальной версии венесуэльского президента, решение о закупке российских истребителей было принято после того, как США отказались модернизировать многоцелевые истребители F-16, ранее составлявшие основу ВВС Венесуэлы. А буквально за пару дней до завершения сделки с Венесуэлой журнал Flight International по результатам международного опроса назвал одним из лучших боевых самолетов минувшего столетия многоцелевой истребитель-перехватчик Су-27, модификацией которого является Су-30.

Причина усовершенствования Су -27 в том, что в середине 80-х на вооружение ВВС США поступили стратегические малогабаритные крылатые ракеты ALCM, и перед советской ПВО встала задача удалить от соственных границ рубежи их перехвата. В итоге было принято решение модернизации одноместного Су-27 в двухместный с целью уменьшить нагрузку на летчика. Разработка двухместного многоцелевого истребителя для авиации ПВО на базе учебного Су-27 УБ началась в ОКБ им. П.О. Сухого в 1986 году. Серийное производство под обозначением Су-30 (заводское 10-4ПУ) было развернуто на Иркутском авиационном производственном объединении (ИАПО) в 1992 году.

В итоге модификация Су-30 получила встроенную 30-мм пушку ГШ-301 (боекомплект 150 снарядов) и сбрасываемое вооружение общей массой до 8000 кг на 12 узлах внешней подвески. То есть Су-30 способен нести 6 ракет Х-29Т или корректируемых бомб КАБ-500Кр, две ракеты дальнего действия Х-59М, до 6 противолокационных ракет Х-31П или противокорабельных Х-31А, УР класса "воздух-воздух" Р-77. Длительность полета — более 10 часов, максимальная дальность — 3000 км. Далее появилось еще несколько модификаций Су-30. В частности, Су-30МК2 отличается более мощной РЛС, системами управления вооружением по поверхности (СУВ-П), пилотажно-навигационным комплексом ПНК-27.

Расширение модификационной линейки Су-30 обусловлено обширной географией заказов. Так, только за 2007 год производитель самолетов — ОАО "Корпорация "Иркут" — увеличил выручку на 15,6% — до $1,022 млрд против $832,107 млн в 2006 году. В компании столь позитивные тенденции объяснили ростом производства по основным контрактам — на замену базирующихся в Индии 18 истребителей Су-30К на новые Су-30МКИ и лицензионное производство, а также на поставку Су-30 в Малайзию и Алжир. Всего в 2007 году было поставлено на экспорт 50 истребителей марки "Су". При этом американские компании Lockheed Martin и Boeing продали 41 истребитель F16C/D и 12 F-15E. В целом же на сегодня боевые истребители марки "Су" составляют основу Военно-воздушных сил России и тактической авиации более чем 30 государств мира, а "Сухой" заявляет о планах занять не менее 12% мирового рынка боевых машин.

Определенным экзаменом для марки "Су" стал авиакосмический салон в Фарнборо (Великобритания) 14-20 июля, на котором состоялся первый европейский показ пилотажных возможностей американского истребителя пятого поколения F-22 Raptor. И пусть оценки западных экспертов диаметрально противоположны, российские специалисты поводов для беспокойства не проявляют. "Мы не увидели ничего нового, — заявил в одном из интервью первый замгендиректора ОАО "Сухой" Сергей Коротков. — Не те радиусы. Фигуры высшего пилотажа недотягивает. Им еще работать и работать, чтобы до нашего Су-30 дойти..."

Впрочем, необходимость в новой машине никто не отрицает. "Что касается военных программ "Сухого", то выставка в Фарнборо показала конкурентоспособность многофункционального истребителя поколения 4++ Су-35. Демонстрация "Еврофайтера", модернизированных комплексов F-16, F-18 и F-22 "Рэптор", подтвердила правильность выбранной компанией стратегии по созданию Су-35 и авиационного комплекса пятого поколения", — говорится в итоговом релизе компании.

Уточним, отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

В настоящее время компания "Сухой" завершила первый этап летных испытаний. Начало серийных поставок Су-35 намечено на 2011 год, и ВВС РФ планируют сформировать из Су-35 два-три полка. То есть Су-35 в стратегии обеспечения российских ВВС новыми многофункциональными истребителями отводится роль "и.о.", пока не будет разработан российский истребитель пятого поколения.

"Для ввода в строй авиакомплекса пятого поколения необходимо пройти достаточно длительный период разработки, производства и испытаний. Его мог бы заполнить Су-35", — заявил генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян. А параллельно уже рассматриваются перспективы и экспортных поставок Су-35. "Что касается экспортных перспектив нового истребителя, то он будет интересен в первую очередь странам, уже эксплуатирующим Су-30", — считает Погосян.

Иначе говоря, пока вопросы тактического и стратегического преимущества "Су" и американских новейших истребителей остаются спорными, российские истребители побеждают экономически. Кстати, 31 июля в рамках встречи с премьер-министром Ливии аль-Багдади Али аль-Махмуди премьер-министр России Владимир Путин подтвердил намерение Ливии закупать российское вооружение. Среди прочего речь идет о поставках двух эскадрилий истребителей — по одной МиГ-29СМТ и Су-30МК. Так что в перспективе у российских "Су" и "МиГ" может стать очередной экономической победой больше.

Игорь Чубаха