Ставка на спрос

"Газпром" сделал еще один шаг к началу строительства газопровода "Южный поток" — подписал базовое соглашение с Венгрией. Однако большинство аналитиков уверены, что спрос на газ будет падать, а связанные с "Южным потоком" амбиции имеют скорее политические, нежели экономические корни.

Ряд влиятельных "мозговых центров", включая Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), прогнозируют сокращение емкости газового рынка в связи со снижением объемов производства и выработки электроэнергии. Однако глава "Газпрома" Алексей Миллер не устает повторять, что спрос на газ растет, и будет расти в стратегической перспективе. Более того, России шаг за шагом удается убедить в своей правоте восточноевропейских соседей. "Газпром" уже подписал межправительственные соглашения по проекту c Болгарией, Грецией, Сербией и Венгрией, сейчас ведутся переговоры со Словенией и Австрией.

Первая очередь магистрали предназначена для ежегодной прокачки 31 млрд кубометров "голубого топлива". Стоимость первого этапа проекта — 10 млрд евро. Российский премьер Владимир Путин уверяет, что никаких проблем с привлечением средств на строительство нет. При этом менеджмент и совет директоров "Газпрома" всерьез думают о сокращении расходов на фоне снижения продаж газа и доходов.

"Южный поток" можно "удешевить" лишь за счет значительного сокращения мощностей трубы. Но российские власти и газовый концерн, напротив, обещают увеличить мощность трассы до 47 млрд кубометров. Это потребует значительного роста инвестпрограммы "Газпрома" до 2015 года, на который запланировано начало поставок топлива в Европу по новой магистрали. Чтобы застраховать поставки от возможных перебоев (все же значительная часть трубы пройдет под водой), газовый концерн объявил во вторник о планах строительства в Венгрии подземного газохранилища емкостью 1,3 млрд кубов. В случае необходимости оно сможет выдавать ежесуточно 15 млн кубометров топлива.

А пока "Южного потока" нет, надежность поставок российского газа в Европу зависит от Украины. После январской "газовой войны" Евросоюз внимательно наблюдает за энергетическим диалогом между Москвой и Киевом. Европейские потребители прекрасно осознают, что сбои в поставках топлива через эту ключевую транзитную страну возможны и в будущем, а значит, энергопоставки необходимо максимально диверсифицировать. Именно поэтому потенциальные "клиенты" "Южного потока" согласны поддерживать все проекты — как "газпромовский", так и магистраль Nabucco.

Однако российские чиновники призывают европейцев отказаться от этой стратегии. "Для проекта "Южный поток" нет никаких других конкурентов и нет никакой другой альтернативы", — заявил во вторник глава российского газового концерна Алексей Миллер. "Южный поток" — это всего лишь инструмент, это способ поставки нашего российского газа — подчеркиваю, нашего российского газа — из портфеля "Газпрома" для наших европейских потребителей", — продолжил он.

Nabucco не учитывает ресурсов "Газпрома" и ориентирован на азиатский газ. Это не может не раздражать российских "промоутеров" "Южного потока", зато полностью устраивает европейцев, которые не собираются держать все яйца в одной корзине. Венгерский премьер Ференц Дьюрчань во время подписания документов по "Южному потоку" заявил о том, что "Венгрия не заинтересована в том, чтобы был один газопровод, Венгрия заинтересована в том, чтобы газопроводов было как можно больше". А премьер Путин парировал это утверждение тем, что как для производителей, так и потребителей топлива куда выгоднее прокачивать среднеазиатский газ через уже имеющиеся магистрали, используя транспортную систему "Газпрома", а не строить новые трубы.

Однако многие аналитики отмечают, что ни "Южного потока", ни Nabucco пока не существует, и нет гарантий, что на фоне текущей экономической ситуации будет реализован хотя бы один проект. Например, банк "Уралсиб" хотя и положительно оценивает стремление "Газпрома" диверсифицировать экспортные маршруты и расширить свое присутствие на основных европейских рынках, но сомневается в реалистичности затеи. "Целый ряд вопросов остается без ответа, а мотивы сооружения проекта представляются нам скорее политическими, чем экономическими", — отмечают аналитики банка.

Они также напоминают, что "запасы газа в южных регионах России недостаточно велики для заполнения газопровода, а высокосернистый среднеазиатский газ необходимо специально подготавливать для транспортировки. "Мы сомневаемся, что реализация проекта оправданна в нынешней макроэкономической ситуации и думаем, что газопровод едва ли будет сооружен к 2015 году, как планируется", — заявляют в "Уралсибе".

По сути, жизнеспособность гигантского проекта зависит от одного труднопрогнозируемого фактора — спроса на газ в Европе, который, согласно мнению аналитиков и участников рынка, в ближайшее время будет падать. Глава голландской Gasunie Марсель Крамер недавно заявил, что готовится "к кратковременному падению спроса на газ со стороны промышленных потребителей". И это, по его словам, уже происходит. Правда, тот же Крамер полагает, что в долгосрочной перспективе спрос может восстановиться.

Аналитики инвестбанка UBS прогнозируют, что из-за падения спроса добыча "Газпрома" в 2009 году снизится на 2,8%. Многие эксперты отмечают, что ожидаемое сокращение потребление "голубого топлива" в России также не способствует продвижению масштабных транспортных проектов — откуда концерн возьмет на них деньги, если доходы от продажи газа падают по обе стороны границы? А вот инвестбанк JPMorgan Chase & Co. советует готовиться к снижению средней стоимости газа в 2009 году на 5,2%. "В последние месяцы стало ясно, что резкое ослабление производства окажет давление на спрос на природный газ. Снижение прогноза на 2009 год отражает стагнацию спроса", — поясняют аналитики инвестбанка.

Впрочем, "Газпром", продвигая крупные проекты, надеется, что к моменту их запуска спрос вырастет. Эксперты согласны, что когда-то это действительно произойдет, но вот когда и в каких пределах — никто предсказывать не решается.

Андрей Михайлов