СМИ: "АвтоВАЗ" не откажется от вексельных расчетов

МОСКВА, 6 июля. "АвтоВАЗ" почти погасил долг перед поставщиками, но вопреки обещаниям не собирается отказываться от вексельной схемы расчетов с ними, пишет сегодня газета "Коммерсант".

В распоряжении "Ъ" оказалось письмо вице-президента по закупкам "АвтоВАЗа" Дамира Кашапова, адресованное поставщикам завода. Оно было разослано 20 июня, то есть на следующий день после того, как президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин на встрече с поставщиками потребовал снизить цену автокомпонентов минимум на 10%. В своем письме Кашапов предупреждает поставщиков, что если кто-то из них откажется, то не сможет рассчитывать на денежные расчеты с "АвтоВАЗом" — в качестве оплаты отгружаемых компонентов таким поставщикам будут предложены только векселя. Те, кто согласится со снижением цен, получат деньги. Такое решение принято советом директоров "АвтоВАЗа" и "скоординировано с правительством Российской Федерации", утверждает Кашапов.

Его письмо означает, что "АвтоВАЗ" не собирается ликвидировать вексельную схему расчетов с поставщиками, хотя ранее обещал это сделать.

Алешин говорил "Ъ", что "АвтоВАЗ" откажется от вексельных расчетов сразу же после того, как погасит долг перед поставщиками на 15 млрд рублей. В пятницу на "АвтоВАЗе" "Ъ" сказали, что долг практически погашен — теперь он не превышает 1 млрд рублей, но возможность сохранения вексельных расчетов и подлинность письма Кашапова подтвердили. На заводе подчеркивают, что гасили долг не только за счет госсредств ("АвтоВАЗ" получил годовую беспроцентную ссуду на 25 млрд рублей от своего акционера, госкорпорации "Ростехнологии"), но и за счет собственных, поскольку "сократили общезаводские издержки на 30%". Впрочем, по итогам первого полугодия 2009 года "АвтоВАЗ" все равно получил убыток в размере 10 млрд рублей, и, похоже, что возможности рассчитываться деньгами с поставщиками у него нет, считает Михаил Пак из ИФК "Метрополь".

На "АвтоВАЗе" утверждают, что не менее 75% поставщиков уже согласились снизить цены, и в качестве примера приводят ОАО "Северсталь", которое продает заводу стальной лист (стороны сообщили о достижении договоренностей в пятницу). Но часть поставщиков по-прежнему не согласна с требованием завода. Например, в ОАО "СИБУР-Русские шины" (СИБУР-РШ, поставляет шины) говорят, что не готовы снижать цену, и напоминают, что "АвтоВАЗ" так и не погасил долг в размере 100 млн рублей (СИБУР-РШ добивается его возврата через суд). В группе СОК (ее доля в закупках "АвтоВАЗа" составляет 10%) утверждают, что письма Кашапова вообще не получали.

Более того, по словам источников "Ъ", близких к СОКу, в ближайшее время группа начнет скупать поставщиков "АвтоВАЗа", продукция которых является для завода безальтернативной и отсутствие которой грозит заводу остановкой конвейера. Группа СОК, напомним, уже останавливала работу "АвтоВАЗа" 3 марта, в день рождения Алешина, когда прекратила отгружать заводу компоненты и потребовала погасить образовавшийся перед ней долг. Тогда конфликт удалось разрешить без денежных расчетов. Но после этого инцидента не только СОК, но и ряд других поставщиков "АвтоВАЗа" стали угрожать ему остановкой, рассказывают собеседники "Ъ" на заводе, не уточняя, о ком идет речь. Такие демарши будут "бить не только по "АвтоВАЗу", но и по самим поставщикам", предупредил в пятницу исполнительный вице-президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров. Он подчеркнул, что отказываться от своих требований завод не намерен, а несогласным поставщикам все равно найдет замену.

Денег у автопроизводителя нет, дополнительную госпомощь на пополнение оборотных средств завод вряд ли получит, и Ernst & Young уже выражал сомнение в способности "АвтоВАЗа" "продолжать свою деятельность", отмечает Михаил Лямин из Банка Москвы. В этой ситуации, добавляет аналитик, "поставщикам, видимо, придется смириться с одним из двух зол: либо с очередным урезанием своей маржи, либо с безденежными расчетами в виде векселей".

С другой стороны, уточняет Пак, поставщики не раз говорили, что сами находятся в предбанкротном состоянии и уже не могут идти на снижение цен и принимать к оплате векселя. Это замкнутый круг, полагает аналитик: "В ближайшее время мы можем увидеть череду банкротств в автомобильной отрасли". "Вопрос в том, как и где она начнется, с самого "АвтоВАЗа" или с наиболее слабой части его поставщиков", — отмечает аналитик. В любом случае исчезновение части поставщиков может привести к остановке и банкротству самого "АвтоВАЗа", считает он.