Авторынок превращается в автосклад

Продажи на автомобильном рынке России продолжают падать: в январе — на 33%, в феврале — на 38%, в марте — на 47%, а в апреле — на 53%, в мае — на рекордные 58%, в июне — на 56%, в июле на 58%, в августе — на 54%. При этом август большинство российских автопроизводителей провели в отпусках, но склады готовой продукции за это время разгрузить все равно не удалось.

Так, "АвтоВАЗ" реализовал в последний месяц лета 29,1 тыс. автомобилей, а в конце июля товарные остатки на складах составляли 80 тыс. штук. Однако автомобили марки Lada занимают первое место по количествам продаж в августе. Наиболее продаваемой была Lada Priora (8,5 тыс. штук). Кроме того модели тольяттинского завода занимают первые 4 строчки в рейтинге. На 5-м месте оказался автомобиль Ford Focus (3,3 тыс. проданных машин), на-6-м — Renault Logan (4,3 тыс.), на 7-м — Chevrolet Lacetti (1,4 тыс.), на 8-м — Daewoo Nexia (1,9 тыс.)

Таким образом, лидеры продаж — российские автомобили и бюджетные иномарки. Это устойчивая примета кризиса — в отсутствие кредитования люди покупают машины на собственные средства.

Что касается самых продаваемых марок автомобилей, то второе место после "АвтоВАЗа" с большим отрывом занимает продукция Chevrolet — 6,1 тыс. машин (-59% к августу 2008 года), третью строчку занимает Ford — 4,7 тыс машин (-60%), на 4 месте Renault — 5,5 тыс. машин (-29%).

По мнению экспертов АЕБ, итоги августа говорят о том, что темпы падения продаж автомобилей в России стабилизировались, но государство могло бы поспособствовать увеличению спроса на машины. "Мы приветствуем активно обсуждаемую в последнее время государственную программу по введению утилизационной премии в России, однако призываем правительство распространить действие разрабатываемой программы на все автомобили, а не только на местно произведенные транспортные средства. Возможное продление временно введенных в начале года повышенных таможенных пошлин на новые иностранные автомобили с точки зрения Комитета Автопроизводителей отрицательно скажется на рынке и общих показателях продаж автомобилей в стране до конца года", — отметил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.

Эксперт предлагает российским властям взять на вооружение опыт Германии, где льготы на покупку автомобилей распространяются и на импортные автомобили. Однако власти РФ не рассматривают такую возможность и ограничиваются поддержкой традиционных отечественных производителей типа "АвтоВАЗа". Кроме того, программа льготного кредитования на покупку автомобилей российского производства не смогла простимулировать продажи.

В августе Министерство промышленности и торговли выступило с инициативой переноса объемов господдержки льготного автокредитования в размере 1 млрд рублей с 2009 на 2010 год (всего в 2009 году предполагалось выделить на эти цели 2,5 млрд рублей). По данным Минпромторга, на 30 июля за 3 месяца действия программы было принято 39,278 тыс. заявок и выдано 21,727 тыс. кредитов на покупку отечественных автомобилей. Таким образом, в рамках программы продается менее 10% автомобилей в месяц.

Учитывая продолжающееся снижение продаж на российском автомобильном рынке, прогноз Комитета Автопроизводителей АЕБ на 2009 год по рынку новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снижен до 1,4 миллиона автомобилей. Однако, как заявляет вице-председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян, рынок начинает постепенно стабилизироваться, и АЕБ надеется, что дальнейшего изменения прогноза не потребуется.

Сергей Ковальченко