"Ъ": Минпромторг считает господдержку "АвтоВАЗа" бесполезной

МОСКВА, 15 октября. Минпромторг РФ считает, что "АвтоВАЗ" де-факто является банкротом, тратить на него деньги для государства бесполезно, пишет сегодня газета "Коммерсант".

В распоряжении издания оказалось письмо заместителя главы Минпромторга Андрея Дементьева в аппарат правительства. Исходящих данных на нем нет, но источники "Ъ" в федеральных ведомствах говорят, что письмо отправлено около двух недель назад. Дементьев по поручению первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова анализирует текущую ситуацию на "АвтоВАЗе" и дает свое заключение, стоит ли выделять заводу госсредства (он рассчитывает на помощь в объеме до 70 млрд рублей).

Дементьев ссылается на бизнес-план самого "АвтоВАЗа". Он отмечает, что сохранение текущей численности персонала завода (100 тыс. человек) рассчитано на выпуск 660 тыс. автомобилей в год (за 9 месяцев 2009 года продано 269,5 тыс.) и ее сохранение приведет к "необратимому ухудшению финансового состояния и поставит под сомнение возможность предприятия продолжать свою производственную деятельность".

Будущее предприятия Дементьев также считает спорным. Он отмечает, что бизнес-план завода опирается на выпуск нескольких моделей, в частности, Kalina Low Cost (нынешняя Kalina, но в более дешевом исполнении), B0 (Renault Logan) и Lada Priora. Это автомобили одного класса (В), под одним брендом, которые находятся в схожей ценовой нише, пишет замминистра, а это уже "делает продуктовую стратегию "АвтоВАЗа" крайне рискованной", поскольку "поддерживать заявленные объемы их продаж и доходность" представляется "труднодостижимым". Ранее об этом же "Ъ" говорили аналитики, которые указывали на то, что модели в перспективной линейке "АвтоВАЗа" будут конкурировать.

Более того, Дементьев дает понять, что партнерство "АвтоВАЗа" и французского концерна Renault не работает: Renault "не обеспечивает потребности" завода в новых моделях, "необходимых для обеспечения эффективного и рентабельного производства". По сути, это означает нежелание концерна делиться своими технологиями. Предложения от возможных "альтернативных стратегических партнеров не проработаны". Это первое официальное указание на то, что Renault как партнеру стоит искать альтернативу.

В итоге замглавы Минпромторга делает вывод, что выделять "АвтоВАЗу" в его нынешнем виде госфинансирование бесполезно. Он напоминает, что менеджмент завода просит у государства капитализировать его долг на 60 млрд рублей, но без "использования механизма защиты от кредиторов" меры господдержки могут оказаться "неэффективными", делает заключение заместитель министра. Вместо этого бюджетное финансирование следует направить на "стабилизацию ситуации на рынке труда Самарского региона", отмечает Дементьев.

Как отмечает издание, письмо замминистра — первое официальное признание того, что помощь из бюджета не спасет "АвтоВАЗ". Об этом неоднократно говорили аналитики, но ни один федеральный чиновник на подобные заключения до сих пор официально не решался. Также ни разу столь резко не оценивалась деятельность Renault на "АвтоВАЗе". Однако оно вполне укладывается в логику заявления премьер-министра РФ Владимира Путина о том, что блокпакет "АвтоВАЗа", принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется инвестировать в предприятие.

Минпромторг стал первым, кто дал действительно объективную оценку происходящему на АвтоВАЗе, хоть сделал это и непублично, отметил Михаил Пак из ИК "Атон". Это действительно поворотный момент в подходе к управлению предприятием в кризис, продолжает аналитик, другое дело, какое решение в итоге вынесет антикризисная комиссия Игоря Шувалова (назначена на 12 ноября).

Напомним, что чистый убыток компании "АвтоВАЗ" по МСФО за I полугодие 2009 года достиг 19,6 млрд рублей. За аналогичный период 2008 года убыток составил 2 млрд рублей.

"Мировой экономический кризис оказал негативное влияние и на автомобильный рынок. Ограничение банками объемов кредитования дилеров и конечных потребителей и опасения покупателей привели к негативным тенденциям в продаже автомобилей", — говорилось в сообщении компании.

Кроме того, общая сумма выручки за отчетный период снизилась на 45 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 53 млрд рублей, что обусловлено снижением спроса на продукцию тольяттинского автозавода.