«ИжАвто» прикроют государством

Завод "ИжАвто", находящийся в процессе банкротства, может перейти под контроль госкорпорации "Ростехнологии". С соответствующим предложением в правительство РФ вышла Счетная палата по итогам проверки деятельности предприятия. Таким образом, группа СОК может окончательно потерять контроль над ижевским автозаводом.

Счетная палата предложила свой вариант выхода из кризиса для завода "ИжАвто". По итогам проверки ведомство рекомендовало правительству России выкупить у группы СОКакции завода и передать их под контроль создаваемого в рамках госкорпорации "Ростехнологии" концерна "Росавто". Таким образом, банкротство предприятия с большой долей вероятности приведет к смене собственника.

Изучив отчетность, аудиторы выяснили, что с III квартала 2008 года "ИжАвто" работает в убыток, который по итогам 2008 года составил 908,1 млн рублей (по данным счетной палаты — ред.). За I квартал 2009 года убыток автозавода достиг 1,3 млрд рублей. В результате в мае текущего года было остановлено основное производство и объявлено о сокращении штатной численности. А уже к 19 июня по соглашению сторон ( профсоюза и руководства завода) было уволено 1773 работника (численность персонала в 2008 году — 5,7 тыс. человек).

Впервые, видя плачевную ситуацию предприятия, идею передать завод под госконтроль озвучил еще в конце сентября глава Удмуртии Александр Волков в своем письме в Счетную палату.

Поводов для беспокойства у региональных властей было более чем достаточно. "ИжАвто" изо всех традиционных российских автопроизводителей больше всего пострадал от кризиса. Общая сумма долга перед кредиторами достигает 14,5 млрд рублей. Самым большим кредитором завода (7,74 млрд рублей) является Сбербанк, где сейчас заложен контрольный пакет акций "ИЖ Авто".

Дело в том, что еще в декабре 2008 года "ИжАвто" впервые не исполнил обязательства по приобретению облигаций серии 02 по оферте на сумму 2 млрд руб. и по выплате купонного дохода на сумму 4,94 млн руб в связи с отсутствием денежных средств.

Процедура банкротства предприятия была введена решением Арбитражного суда Удмуртии 6 августа. До этого завод уже несколько месяцев не работал. Еще в апреле 2009 года автопроизводитель KIA прекратил поставки комплектующих для производства моделей Kia Spectra и Kia Sorento. Как тогда пояснял Александр Волков, "в связи с тем, что ижевскому заводу приходилось выкупать их в долларах, производство автомобилей Kia стало убыточным".

В результате в мае в ситуацию пришлось вмешаться президенту республики Удмуртия, который сообщил, что "руководству предприятия удалось договориться со своими корейскими партнерами по вопросу снижения стоимости комплектующих". Однако новая партия комплектующих в Ижевск так и не поступила.

Еще в августе эксперты предсказывали возможность смены владельца "ИжАвто" в результате банкротства. Они считали, что это позитивно скажется на деятельности компании. Однако за последнее время ситуация изменилась, и в нынешнем виде Ижевский завод будет большой обузой для государства.

"Государству прежде всего необходимо решать имеющиеся проблемы, в частности, по спасению "АвтоВАЗа". Присоединение к новому холдингу банкротного "ИжАвто" лишь усугубит проблемы "Росавто". Учитывая, что новый холдинг создается под контролем "Ростехнологий", еще одно проблемное предприятие госкорпорацию явно не привлекает", — сообщил "Росбалту" директор департамента НКГ "2К Аудит – Деловые консультации" Максим Розов.

Однако, по его мнению, ситуация на "ИжАвто" такова, что иного выхода, как получение господдержки, у компании нет. Без нее предприятие будет просто ликвидировано, что усилит социальную напряженность в регионе.

Поэтому правительство, скорее всего, окажет поддержку "ИжАвто", включив его в состав "Ростехнологий". Учитывая, что основные долги завода сосредоточены в "Сбербанке", можно рассчитывать, что госструктурам будет проще найти оптимальный вариант решения проблемы автозавода. Но, скорее всего, это уже будут решения новых хозяев Ижевского автозавода.

Николай Макаров