Налог сдал назад

Спикер Госдумы Борис Грызлов попросил Совет Федерации вернуть в нижнюю палату парламента уже принятый в третьем чтении закон о двукратном повышении базовой ставки транспортного налога. "Решение о транспортном налоге требует пересмотра. Необходимо вернуться к прежней базовой ставке транспортного налога, уменьшив ее в два раза и оставив право ее изменения за регионами", — сообщил Грызлов во вторник.

Отметим, председатель Совета Федерации Сергей Миронов ранее подвергал увеличение депутатами транспортного налога резкой критике и назвал этот шаг "антинародным решением думского большинства". Комитет Совфеда по промышленной политике на заседании в конце октября также не поддержал увеличение налога. Однако в пятницу, 13 ноября, "Единая Россия" в полном составе одобрила повышение налога в окончательном чтении. Тогда депутаты решили, что с 2010 года автомобили с двигателями мощностью менее 100 лошадиных сил будут облагаться налогом в 10 рублей за 1л.с., от 100 до 150 л.с. — 14 рублей, от 150 до 200 л.с. — 20 рублей, от 200 до 250 л.с. — 30 рублей, от 250 л.с. — 60 рублей. При этом устанавливать размер налога можно будет в каждом регионе отдельно.

Россияне уже почти смирились с повышением ставки налога, но единороссы внезапно попросили Совфед вернуть документ для пересмотра. Скорее всего, лидер "Справедливой России" Сергей Миронов не даст конкурентам возможности пересмотреть законопроект, и верхняя палата парламента просто наложит "вето" на закон, предварительно еще раз заклеймив его позором.

Лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков считает, что внезапная перемена во мнении партии власти произошла после консультаций с общественностью и администрацией президента. "Такие консультации имели место. В принципе, мы довели информацию о том, что ряд мер, принимаемых правительством и Думой, наносят ущерб не только семейным бюджетам автомобилистов, но и репутации партии "Единая Россия", — сообщил "Росбалту" Лысаков.

Он отметил, что в последнее время наблюдается тенденция к повышению государственных поборов с автомобилистов. "В недалеком будущем, скорее всего, примут решение об увеличении базовой ставки по ОСАГО. Недавно было озвучено предложение Минфина о повышении в 10 раз акциза на топливо, а это уже коснется не только владельцев легковых автомобилей, но и грузоперевозчиков. Они сейчас и так работают практически с нулевой рентабельностью, а в случае повышения акцизов им и вовсе придется прекратить деятельность", — отметил Лысаков.

Кроме того, эксперт вспомнил, что буквально на днях Минтранс одобрил предложение о строительстве безальтернативных платных дорог, а через год вступит в силу утвержденный правительством Технический регламент транспортных средств. В результате будет фактически запрещен ввоз не только японских "легковушек", но и американских грузовиков, популярных у российских водителей из-за своей ремонтопригодности. Техрегламент, в частности, ставит вне закона автомобили, не имеющие русского интерфейса на бортовых приборах. Как пояснил Лысаков, автовладельцам придется устанавливать на такие машины программное обеспечение на русском языке для бортовых компьютеров и систем навигации, или, если это невозможно, избавляться от таких автомобилей. В итоге, если к вышеприведенным инициативам добавить еще и повышение транспортного налога, то государство "могло бы получить социальный взрыв, а такой "Коктейль Молотова" никому не нужен", резюмирует лидер движения "Свобода Выбора".

Как полагает эксперт, отмена повышения транспортного налога — это победа общественности. Власть же демонстрирует свою способность отказаться от непопулярных решений, даже если они уже приняты.

По мнению председателя Комитета по защите прав автомобилистов Александра Холодова, российские автомобилисты могут быть спокойны в течение ближайшего года — транспортный налог пока повышен не будет, однако затем власти все равно попытаются поднять эту планку.

Сергей Ковальченко