Авторынок: вперед, в прошлое!

В ноябре 2009 года в России было продано немногим более 105 тыс. новых автомобилей отечественного и иностранного производства. Эти данные предствила Ассоциация европейского бизнеса. Таким образом, снижение продаж автомобилей на рынке РФ составило 46%. С одной стороны, можно порадоваться —  ведь в октябре падение достигало 52%. Однако, по словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, результат продаж в ноябре оказался самым низким за последние пять лет. "Подобный объем реализованных машин фиксировался в 2004 году, в самом начале автомобильного бума", — отметил эксперт.

Лучший результат ноября по продажам традиционно показал "АвтоВАЗ", реализовав 23,9 тыс. машин (-53% к ноябрю 2008 года). Однако по сравнению с октябрем снижение оказалось довольно резким. На втором месте по продажам -  Chevrolet. В ноябре в России было продано 6,3 тыс. автомобилей (-66%). На третьем месте оказался Ford, продавший 4,7 тыс. автомобилей (-66%). Четвертую строчку занял корейский производитель Hyundai, продавший 7,9 тыс. автомобилей (-31% к ноябрю 2008 года), что на 1,4 тыс. больше, чем в октябре. На пятом месте с 6,2 тысячей реализованных авто — французская марка Renault (-12%).

Самыми продаваемыми в России машинами по-прежнему являются "Лады" и бюджетные иномарки, собираемые в России. Так, лидерство по продажам традиционно держит модель Lada Priora — в ноябре россияне купили 6,4 тыс. таких машин (-30% к ноябрю 2008). Однако Priora показала очень сильное падение по сравнению с октябрем, когда было реализовано 8,5 тыс. машин. Вторую строчку занимают модели семейства Samara с результатом в 5,9 тыс. автомобилей (-30%), но и эта модель продавалась гораздо хуже, чем в октябре. Зато продажи ВАЗовской "классики" хоть и снизились по сравнению с предыдущим годом на 79%, но сохранились на уровне октября — 4,8 тыс. автомобилей. Lada Kalina, оказавшаяся на четвертом месте с результатом в 3,6 тыс. проданных машин (-50% к ноябрю 2008), по сравнению с октябрем потеряла в продажах 600 авто.

На пятую строчку переместился Renault Logan с результатом в 5,1 тыс. реализованных авто (+8% по сравнению с ноябрем 2008). Это место ему уступил Ford Focus, приглянувшийся 3,3 тыс. новым владельцам (-60%). Седьмую строчку заняла модель Chevrolet Lacetti с результатом 1,6 тыс. проданных авто (-71%). На восьмом месте Daewoo Nexia узбекского производства с показателем в 2,2 тыс. проданных машин (-13%). Замыкает рейтинг Lada 4x4 (2,9 тыс. проданных автомобилей и рост продаж на 43% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года), отвоевавшая девятое место у Сhevrolet Lanos (871 автомобиль и -78% к ноябрю 2008). Отметим, что продажи почти всех моделей снизились как по отношению к прошлому году, так и к октябрю 2009 года.

Причиной провальных продаж автомобилей эксперты АЕБ считают невнятные действия государства по стимулированию рынка, а также снижение платежеспособного спроса со стороны населения. В Ассоциации полагают, что от государства необходимо добиться объяснений, как оно будет стимулировать рост продаж. "Для нас жизненно важно получить ясное представление о политике правительства по поддержке автомобильной промышленности, которая должна охватывать все бренды, продающиеся в России", — подчеркнул председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.

По его мнению, для стимулирования продаж нужно действовать не только протекционисскими мерами, ограждая слабые предприятия традиционного отечественного автопрома от конкуренции, но и либерализовать рынок. "Повышение таможенных пошлин на импорт автомобилей, введенное в начале этого года, продолжает негативно сказываться на многих компаниях, и я обратился бы к правительству с просьбой срочно пересмотреть его решение о продлении действия повышенных пошлин и включить его снижение до уровня 2008 года", — отметил Томас.

Автоэксперты сомневаются, что российский автопром ждет "светлове будущее". По мнению директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, продажи могут немного подрасти в декабре, а затем опять будут падать. "В декабре реализация новых автомобилей может подрасти на 10-15% — в связи с традиционным ростом корпоративных продаж, а также за счет широкого спектра новогодних скидок и спецпредложений. А вот январь-февраль 2010 года может оказаться совсем провальным", — считает эксперт.

Вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян отмечает, что снижение продаж новых автомобилей в начале 2010 года может быть обусловлено началом работы Таможенного союза и, как следствие, притоком в РФ дешевых подержанных иномарок из Белоруссии. "Мы опасаемся, что резкий рост импорта подержанных автомобилей из Белоруссии в результате создания единого таможенного пространства в 2010 году может серьезно повредить автопроизводителям в России", — отметил Ян.

Эксперты сходятся во мнении, что скорого восстановления автомобильного рынка в России ждать не приходится, а в будущем он может рухнуть еще сильнее.

Сергей Ковальченко