PwC ждет резкого роста российского авторынка

МОСКВА, 20 января. PricewaterhouseCoopers (PwC) прогнозирует в рамках оптимистического сценария увеличение продаж легковых автомобилей на российском рынке по итогам текущего года на 15% до 1,6 млн единиц, при пессимистическом сценарии — снижение продаж на 5% при общем объеме продаж около 1,3 млн автомашин. Об этом сообщает РБК со ссылкой на материалы компании.

Как отмечают в PwC, в среднесрочной перспективе российский автомобильный рынок, который обладает достаточно развитой инфраструктурой дилерских сетей и логистики, может относительно быстро "конвертировать экономический рост в быстрый подъем автомобильного рынка".

По данным компании, объем российского рынка подержанных и новых автомобилей в 2009 году сократился на 56% до 1 млн 402 тыс. штук.

При этом объем продаж российских автомобилей сократился на 44% до 390 тыс. штук, объем продаж иномарок российского производства упал на 38% до 360 тыс. автомобилей, импорт новых автомобилей обвалился на 57% до 640 тыс. автомобилей, а импорт подержанных автомобилей рухнул на 97% до 12 тыс. штук. В денежном эквиваленте общий объем рынка сократился на 61% до $26,8 млрд.

"Мы по-прежнему считаем, что российский автомобильный рынок имеет значительный потенциал развития в долгосрочной перспективе. Однако дорога к этой долгосрочной цели едва ли окажется ровной и гладкой, учитывая сильную зависимость российской экономики от мировых экономических условий, поэтому не исключена возможность повторения кризиса в течение периода до 2025 года", — заявил партнер и руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Стенли Рут.

Он предположил, что расчетный показатель насыщения рынка на уровне 400 автомобилей на тысячу человек населения будет достигнут к 2025 году. При этом коэффициент утилизации старых автомобилей составит 6%.

Рут также отметил, что PwC прогнозирует восстановление российского автомобильного рынка к уровню 2008 года через пять лет. По его словам, негативные последствия глобального кризиса для российского автомобильного рынка оказались одними из самых заметных в мире, поскольку сильная зависимость от импорта автомобилей и предшествующий существенный рост рынка сменился быстрым ослаблением рубля, увеличением процентных ставок по кредитам и падением потребительской уверенности.

В краткосрочной перспективе на рынке все еще сохраняется значительный уровень неопределенности, в том числе в отношении обменных курсов, уровня доверия потребителей и процентных ставок. Позитивные факторы, такие как государственная поддержка и программа утилизации старых автомобилей, "компенсируются негативными, включая снижение скидок со стороны автопроизводителей и сохранение высоких импортных пошлин".