Авторынок превратился в автолавку

В январе 2010 года продажи автомобилей в России снизились еще на 37%. Участники рынка ждут весны в надежде, что покупатели вернутся в автосалоны. Однако явных предпосылок для роста потребительской активности пока нет.

Январь принес новые потери для российского автомобильного рынка. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первый месяц года в России было продано 74 тыс. новых автомобилей — на 37% меньше, чем за аналогичный период 2009 года. Правда, в декабре 2009-го глубина падения была на 1% больше, но в количественном выражении в январе текущего года было продано на 6 тыс. автомобилей меньше.

При этом динамика снижения объема продаж стала несколько менее интенсивной. Для сравнения, в ноябре 2009 года в России было продано 105,3 тыс. новых авто (- 46% по отношению к ноябрю 2008-го). Однако не стоит забывать, что продажи января 2010 года сравниваются с первым месяцем кризисного года, и падение продаж до 74 тыс. машин является признаком того, что либо потребитель чего-то ждет, либо у него просто нет денег на покупку автомобиля.

"Сюрпризом" января стало и резкое падение продаж "АвтоВАЗа". В первый месяц года на российском рынке было продано 17,3 тыс. автомобилей Lada (на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года), более 600 отправлено на экспорт. "Рыночные показатели января обусловлены отложенным спросом потребителей, которые ждут возобновления программы государственного субсидирования процентных ставок и начала действия государственной программы утилизации автомобилей — она должна стартовать в марте 2010 года", — сообщил "Росбалту" директор по внешним связям ОАО "АвтоВАЗ" Игорь Буренков. На данную программу выделено 10 млрд рублей, и с помощью средств за утилизацию можно будет приобретать любой автомобиль, произведенный на территории РФ. Однако не факт, что потребители бросятся покупать продукцию тольяттинского автозавода с помощью ваучера на утилизацию.

Что касается покупателей, январские продажи показали, что они по-прежнему предпочитали недорогие автомобили, сделанные на российских заводах. На первом месте — автомобили марки Lada — 17,3 тыс., на втором Hyundai — 5,1 тыс. (-31%), на третьем KIA — 4,9 тыс. (+ 35%). Дальше позиции в десятке распределились следующим образом: Chevrolet — 4,8 тыс. (-51%), Renault — 3,6 тыс.(+12%), Toyota — 3,3 тыс. (- 54%), Daewoo — 3 тыс. (+57%), Ford — 2, тыс. (- 63%), ГАЗ — 2,9 тыс. (-12%), Nissan — 2,7 тыс. авто (-57%).

Самой продаваемой моделью января 2010 года стала Lada Priora — 5,3 тыс. авто (-34%). На втором месте оказалось семейство Samara — 4,6 тыс. (-42%), третье место занял Renault Logan московского производства (обогнавший ВАЗовскую Калину) — 3,092 тыс. автомобилей (+51%). Плохой результат показали "классические" Жигули. Так, в январе было продано 2,444 автомобиля ВАЗ 2105 и 07, что на 61% меньше показателей января 2009 года. Можно предположить, что у покупателей "классики" — самых малоимущих клиентов — постепенно заканчиваются деньги, которые они могли бы потратить даже на самый дешевый российский автомобиль.

"Для сравнения, первые итоги нового года на мировых рынках смотрятся более радужно. Отказавшись от дальнейших программ стимулирования спроса, крупнейшие рынки продолжили рост или продемонстрировали умеренное снижение. Отдельно отметим, что, в отличие от России, сравнение января 2010 года у большинства иностранных рынков происходит с достаточно высокой базой января 2009-го, что является подтверждением плавного восстановления спроса", — отметил аналитик "Банка Москвы" Михаил Лямин. Таким образом, российский рынок продолжает падать и признаков восстановления или хотя бы снижения темпов падения демонстрировать не хочет.

"Еще одним негативным моментом, отраженным в отчетности, можно называть слабую динамику продаж коммерческой техники. За исключением Группы ГАЗ все производители зафиксировали падение продаж. Вполне возможно, что здесь также не происходит стабилизации, а рост продаж отечественных производителей в большей степени связан с реализацией программы госзакупок", — отмечает эксперт.

Директор по внешним связям ОАО "АвтоВАЗ" Игорь Буренков, в свою очередь, заметил, что "почти по всем категориям товаров потребительский спрос пока еще остается низким". Поэтому говорить об окончании кризиса в России преждевременно, и, соответственно, восстановления активности на автомобильном рынке пока тоже не наблюдается.

Сергей Ковальченко