Posted 13 октября 2016,, 07:58

Published 13 октября 2016,, 07:58

Modified 31 января, 12:18

Updated 31 января, 12:18

СМИ: Кризис в российском автопроме будет затяжным

13 октября 2016, 07:58
Как следует из доклада МЭР, продажи автомобилей в России, которые с 2012 года сократились почти вдвое, не превысят до 2020 года 2 млн автомобилей в год.

Продажи автомобилей в России, которые с 2012 года сократились почти вдвое, не превысят до 2020 года 2 млн автомобилей в год, следует из доклада Минэкономразвития (МЭР) РФ.

Похожие прогнозы ранее называли McKinsey & Company, BCG и PwC. В среднесрочной перспективе разрыв между емкостью авторынка в России и созданными здесь мощностями будет составлять примерно 1 млн машин в год, оценивает МЭР. То есть не меньше трети будет простаивать, сообщает газета «Ведомости».

Как констатируют в министерстве, некоторые игроки ушли с рынка, остальные сократили модельный ряд. Но, несмотря на кризис, масштабной переоценки планов развития рынка, сокращения мощностей и переориентации на внешние рынки до сих пор не произошло, указывается в докладе.

Правда, существенно нарастить экспорт не получится. К 2020 году он может вырасти на 200-300 тыс. автомобилей в год, поясняет изданию директор департамента развития секторов экономики МЭР Александр Масленников. В итоге отечественные автопроизводители снижают издержки за счет оптимизации штата и повышения цен, а глобальные автоконцерны покрывают убытки за счет прибыли от продаж на растущих рынках других стран, говорится в докладе.

Отрасль во многом держится на плаву за счет господдержки. В этом году она составила 50 млрд руб., в следующем прогнозируется на уровне 60 млрд руб. Сейчас при поддержке государства продается каждый третий автомобиль. Но стимулирование рынка приводит к опережающему удовлетворению отложенного спроса на автомобили и не стимулирует производителей сокращать издержки и повышать качество выпускаемой продукции, отмечает Минэкономразвития.

МЭР не против продолжения поддержки, но предлагает пересмотреть условия участия в таких программах, указывает Масленников. Например, дополнительными условиями могут быть размер локализованной добавленной стоимости, количество выполняемых технологических операций, доля экспорта в общих продажах, перечисляется в докладе.

Особые надежды Минэкономразвития, как и Минпромторг, возлагает на развитие экспорта. Для его поддержки в 2016 году выделено 3,3 млрд руб. (на компенсацию части расходов по логистике, адаптации техники и ее узлов, сертификации для зарубежных рынков). В 2017 году на эти цели может потребоваться не менее 13 млрд руб., в 2018 году — 16 млрд руб., по оценке Минэкономразвития и автопроизводителей на конец 2015 года.

По оценкам комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России уменьшились в сентябре 2016 года на 10,9% (после снижения на 18% в августе, 16,6% в июле и 12,5% в июне), составив 125,568 тыс. штук.

За 9 месяцев с начала текущего года в России было реализовано 1 млн 20,932 тыс. машин, что на 14,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

По итогам минувшего года продажи новых легковых автомобилей и LCV в России упали на 36%, составив 1,6 млн штук.