Эксперты: Грамотная оптимизация расходов РЖД могла бы сэкономить 95—130 млрд рублей

Международная компания Deloitte по заказу Минэкономразвития проанализировала возможность оптимизации расходов РЖД. Итог работы — монополия могла бы в этом году сэкономить дополнительно 95—130 млрд руб., и это без учета реформы конкурсных закупок, пишет издание « Ведомости».

Так, выяснилось, что РЖД совершенно не экономит на закупках. Заказы выставляются крупными лотами — на 100 крупнейших лотов приходится 2/3 бюджета. Средний размер скидки по контрактам составляет всего 1,8%, подсчитала Deloitte. Это худший показатель среди крупнейших госкомпаний.

Эксперты Deloitte допускают, что низкая эффективность тендеров может быть следствием «потенциальных сделок с заинтересованностью».

4%-ное сокращение персонала (около 35 000 человек) также помогло бы РЖД сберечь еще 25—60 млрд руб., пишет Deloitte. В компании раздут управленческий персонал. Его доля — 35%, тогда как в 2003 г. было 26,5%, констатирует Deloitte.

Более 35 млрд руб. можно сэкономить за счет ревизии масштабных проектов: строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, модернизации БАМа и Транссиба, развития инфраструктуры на подходе к портам Азово-Черноморского бассейна. Так, аналитики находят проект ВСМ заведомо убыточным: вряд ли пассажиропоток вырастет почти в 8 раз до 10 млн человек в год. А даже если это и случится, только инфраструктурная составляющая билета превысит 3300 руб. А это дороже авиаперелета на 10—20%. Также Deloitte предлагает отказаться от покупки пассажирских поездов «Ласточка».

Известно, что в 2016—2018 годах РЖД планирует купить 60 таких составов на 49 млрд руб.

Аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов полагает, что продолжение серьезной оптимизации затрат внутри компании возможно только при волевом решении менеджмента.

«Но, судя по последним просьбам РЖД дополнительно проиндексировать тарифы, оптимизация издержек сильно ограничена», — заключает эксперт.