Левитин: Возобновить сквозное движение через Закавказье согласны все
МОСКВА, 3 ноября. Министры транспорта Армении, Азербайджана и Грузии выразили полную поддержку проекту открытия сквозного движения по бывшей закавказской железной дороге. Об этом заявил на своей пресс-конференции по итогам визита в Грузию министр транспорта Игорь Левитин. По его словам, у всех есть четкое понимание того, что такой шаг "возобновит диалог, который сейчас не проводится" и будет нацелен на урегулирование региональных этнополитических конфликтов, прежде всего армяно-азербайджанского и абхазского. "Если сможем открыть движение и реанимировать тысячи рабочих мест, легче будет продвигаться по политическим вопросам", — считает Левитин. Однако, отметил министр, вопросы эти сложны и не решаются "за один-два дня".
"Подписать политическое соглашение между четырьмя государствами будет сложно, — констатировал Игорь Левитин. — Нами предложена схема создания операторской компании четырех стран, которая будет, в частности, заказывать грузы". Он назвал еще два маршрута, которые не могут быть открыты "только по политическим мотивам": через Иран (Джульфа — Нахичевань) и из Армении на Турцию. Состояние транскавказской железной дороги нельзя назвать удовлетворительным. "Там не то что есть разрушения — нет мостов, в частности, через Ингур, имеются заминированные участки дороги", — пояснил министр транспорта.
В течение ноября грузинская сторона должна подготовить и передать российской документацию о состоянии железной дороги, оценить необходимые для этого средства. "Железная дорога нуждается в реконструкции", — резюмировал Игорь Левитин. Решение о распределении затрат на ее восстановление будет принято после принятия политического решения по проекту, указал он. Переговоры о возобновлении движения по бывшей закавказской железной дороге, заметил министр, велись в рамках российско-грузинских Сочинских соглашений (март 2003 г.). Согласно этим договоренностям, восстановление железнодорожного сообщения через Абхазию прямо увязывается с требованием Грузии о возвращении грузинских беженцев из этой республики в места прежнего проживания.
Отвечая на вопрос корреспондента "Росбалта" о том, как удалось обойти это условие, Левитин разъяснил, что "вопрос этот поднимался, его ставил президент Грузии, но есть понимание того, что это — параллельные процессы". "Нельзя говорить: пока не вернутся беженцы, не будет железной дороги, — подчеркнул министр транспорта. — Это увязано, но это не значит, что Грузия против открытия сквозного движения".
Россия как транзитное государство имеет большой резерв увеличения доходной базы и объемов перевозок, подчеркнул Левитин. Он напомнил, что Китай и Казахстан недавно достигли договоренности о строительстве железной дороги с узкой колеей (1435 мм). Планируется, что она пройдет южнее Транссиба через Иран и Турцию, которая построит железнодорожный тоннель под Босфором. В случае реализации этого проекта, предостерег российский министр, "все разговоры об интеграции и т.д. полностью прекратятся". "Тогда Закавказье обходят с юга, и никаких транспортных коридоров там уже никогда не будет", — указал он. Однако если сквозное движение по бывшей закавказской железной дороге возобновится, инвесторы, считает Игорь Левитин, серьезно задумаются над целесообразностью вложений в китайско-казахстанский проект.
