Катастрофа в Керченском проливе: виноваты капитаны, судовладельцы и украинцы

МОСКВА, 23 января. На совещании в Министерстве транспорта РФ были названы причины крушения судов в Керченском проливе 11 ноября 2007 года, сообщает пресс-служба ведомства.

По словам руководителя Росморречфлота Александра Давыденко, основными причинами возникновения чрезвычайной ситуации стали: сложные гидрометеоусловия с высотой волны до 7 м; правовая неурегулированность статуса Керченского пролива; отсутствие должного контроля с украинской стороны за работой перевалочного комплекса в Керченском проливе; отсутствие должного контроля за безопасной эксплуатацией судов со стороны судовладельцев; оформление судовладельцами рейсовых заданий судам в районы, не разрешенные этим судам для плавания; оформление капитанами устьевых портов Ростов-на-Дону и Азов выхода судов в морские районы при несоответствии судов району плавания, без наличия у командного состава судов морских дипломов и без наличия аппаратуры ГМССБ на судах; непринятие капитанами судов необходимых мер к обеспечению безопасности плавания; недостаточный контроль за надлежащей работой своего филиала со стороны ФГУ "Российский Речной Регистр"; недостаточный контроль со стороны ФГУ "Азово-Донское ГБУВПиС" за деятельностью капитанов портов Азов и Ростов-на-Дону.

Давыденко отметил, что погибшие суда, а также судокомпании имели все необходимые документы, выданные Ространснадзором. Он подчеркнул, что Росморречфлотом издан приказ о наказании ответственных лиц.

Замглавы Росгидромета Валерий Дядюченко отметил, что загрязнение растворенными нефтепродуктами прибрежных акваторий Керченского пролива, Азовского и Черного морей стабилизировалось на уровне, не превышающем 0,2–0,4 ПДК. Только на юго-западном побережье косы Тузла концентрация нефтепродуктов составляет 0,6 ПДК.

На совещании был также обсужден комплекс мер для недопущения в дальнейшем подобных случаев. Прежде всего планируется ввести ограничения на эксплуатацию судов, имеющих значительный возраст.

Напомним, шторм 11 ноября стал причиной ряда кораблекрушений в Азовском и Черном морях: за один день затонули четыре судна, шесть сели на мель, два танкера получили повреждения. Из разломившегося танкера "Волгонефть-139" в море вылилось около двух тысяч тонн мазута. На затонувших сухогрузах находилось около семи тысяч тонн серы.