Гендиректор "Аэрофлота" готов принять в совет директоров младенца
МОСКВА, 17 сентября. Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев не возражает против избрания в совет директоров компании Никиты Лебедева, трехмесячного сына владельца 30% акций авиаперевозчика Александра Лебедева.
Ранее тот написал менеджменту "Аэрофлота" и правительству РФ "юмористическое письмо", в котором предложил избрать в совет вместо себя сына Никиту. "Ребята, я вам тут не нужен, пусть мой сын поработает", — писал Лебедев.
"Идея очень хорошая, я считаю, что его сын, возможно, будет менее капризный, чем папа", — сказал в четверг агентству Reuters Савельев. "Я бы поддержал идею", — повторил он, отметив, правда, что не знает, как к этому отнесется законодательство.
Как напоминает NEWSru.com, будучи членом совета директоров авиакомпании, Лебедев ранее высказывал мнение, что дивиденды по итогам 2008 года нужно платить в полном объеме, но не был услышан, в итоге размер выплат был снижен. Теперь бизнесмен недоволен решением "Аэрофлота" тратить деньги компании на спонсорские пакеты футбольного клуба ЦСКА и Олимпиады в Сочи, а также на аренду нового офиса в центре Москвы в дополнение к офису в Шереметьево.
Вместе с тем, как заявил управляющий партнер AST Legal Анатолий Юшин, полная дееспособность, которая позволяет занимать место в совете директоров, возникает по российским законам с 18 лет, поэтому младенец не сможет занять мягкое кресло.
"Аэрофлот" — крупнейшая авиакомпания России. Основной акционер – государство (51%), около 30% – у Национальной резервной корпорации. Капитализация – 35,89 млрд рублей (ММВБ). "Аэрофлот" базируется в Москве. Перевозит порядка 10 млн человек в год, а вместе с дочерними компаниями – около 12 млн. "Аэрофлот" осуществляет собственные рейсы в 96 пунктов 48 стран. Контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Парк авиакомпании постоянно пополняется. В планах также получение российских региональных самолетов нового поколения Sukhoi SuperJet-100.
В 2008 году чистая прибыль Аэрофлота по МСФО снизилась почти в 10 раз — до $37 млн. За первое полугодие 2009 года авиакомпания снизила перевозки пассажиров на 10,6% — до 4,7 млн человек.
