Диггеры: Москве не уйти от катастроф

Авария на газопроводе в Очакове, по счастью, не унесла человеческих жизней и не причинила катастрофических разрушений. Поэтому часть москвичей уже успела позабыть о горячем воскресенье. Вместе с тем, у многих накапливается тревога: не последуют ли еще аварии?

Участники пресс-конференции "Техногенные катастрофы в мегаполисе – неизбежная плата за технологический прогресс?", состоявшейся в московском пресс-центре "Росбалта", искренне хотели бы москвичей утешить и успокоить. Но утешительной информации у них оказалось мало. По всем прогнозам, аварии и катастрофы в Москве и по России в целом не исключены, обозначить их вероятную географию вряд ли возможно: уж в слишком во многих местах инфраструктура на ладан дышит.

На месте аварии в Очакове все время находился лидер движения "ДиггерСпас" Вадим Михайлов, он и его соратники помогали, насколько могли, тушить пожар, вели видеосъемку событий. Михайлов также рассказал, что 4 дня назад диггеры обнаружили и устранили еще одно повреждение на газопроводе – в районе Ваганьковского кладбища, вблизи нового жилого массива.

По словам Михайлова, все катастрофы последних лет, включая провалы и обрушения зданий, были диггерами предсказаны, но к их прогнозам, увы, никто не прислушался. С точки зрения диггеров – увлеченных людей, которые много лет изучают все подземное пространство Москвы, столичная земля не выдерживает того гигантского строительства и сопутствующей деятельности, которые на ней ведутся. Идет "переуплотнение грунтов, перегрузка почв и дорог, переход грунтовых вод с одного уровня на другой". Первый и самый "наглядный" результат (наглядный, если бы это не было под землей) – массовое провисание труб и образование свищей на них. Трубное хозяйство под Москвой – "как решето", отмечают диггеры.

Но страдают, естественно, не только трубы. В Москве трескаются дома – и, как отметил Михайлов, здания становятся жертвами точечной застройки, которую у нас так и не смогли остановить. Когда точечная застройка только начиналась в 90-е годы, напомнил Михайлов, никто не верил, что от этого пострадают уже существующие дома. Но вышло именно так: нагрузка на почву оказалась слишком велика, и трещины побежали в разные стороны.

Что уж говорить о состоянии зеленого парка столицы! По словам лидера диггеров, все крупные деревья в Москве своими корнями пьют воду из бесчисленных московских речек – их около 450. Понятное дело, что основная часть речек в городской черте взята в подземные коллекторы. Но корневые системы туда уже давно проросли. И по мере ухудшения качества воды в подземных водяных потоках – они загрязнялись химикатами, солями тяжелых металлов и т.д., – большие деревья начали сохнуть. А когда Москву стали навещать ураганы – зеленые великаны посыпались, и оказалось, что они трухлявые внутри.

В общем, подземная архитектура и экология требуют оперативного вмешательства. К сожалению, по словам Вадима Михайлова, "независимая экспертиза в нашей стране не имеет ни средств, ни полномочий".

Депутат Московской городской думы, лидер партии "Яблоко" Сергей Митрохин перенес обсуждение "из-под земли на землю" и обратил внимание на прорехи в российском законодательстве, из-за которых так портится среда обитания.

Как напомнил Митрохин, хотя "яблочники" и не принадлежат к поклонникам советского прошлого, в СССР система контроля за состоянием городской среды была несравненно лучше. Контролирующих структур было всего пять – ведомственные, вневедомственные, и, наконец, профсоюзная – хотя бы какое-то подобие общественного контроля, которое порой работало. Ныне, по словам Митрохина, контрольные функции распылены между тучей органов (около 80), но все они совершенно бессильны перед исполнительной властью.

Недобрым словом помянул депутат федеральный закон "О техническом регулировании", принятый в декабре 2002 года. Этот ФЗ своей 48-й статьей сделал факультативной – то есть, фактически отменил – большую часть унаследованных от СССР охранительных норм в технической сфере. Вплоть до принятия новых "технических регламентов" — а эти регламенты только сейчас начинают принимать, и как отметил Митрохин, процесс принятия протекает "очень неспешно" — что само по себе правильно. Вот только можно себе представить, какого самоуправства "напозволяли" себе строители и всякие пользователи за семь лет.

К этому, по мнению Сергея Мирохина, следует добавить страшную "депрофессионализацию органов власти". "Законодательство наше порождает тотальную безответственность", — подчеркнул депутат Митрохин, напомнив, что его фракция "Яблоко" в Мосгордуме пыталась провести закон о дисквалификации начальников за допущенные катастрофы. И Мосгордума, несмотря на на крошечное число "яблочников", за этот проект проголосовала, но с тех пор он пылится в Государственной Думе, никому там не нужный.

Еще тревожнее высказался сопредседатель Союза общественных экологических организаций Москвы Андрей Фролов. Как и подобает "зеленому" энтузиасту, Андрей Николаевич полагает, что человеческая цивилизация развивалась во многом ошибочными путями: по его мнению, только Первая Мировая война выдвинула на передний план бензиновый автомобиль, а электромобиль, который появился гораздо раньше, отодвинула на задворки. Аналогичным образом, Вторая Мировая война вынудила предпочесть самолет дирижаблю, а атомная энергетика есть "неэффективное детище атомной бомбы".

Но и помимо дирижаблей было о чем поговорить. По данным Андрея Фролова, в Москве ежегодно вырубают 13-15 тысяч деревьев, а взамен сажают полторы тысячи (всего в столице около полумиллиона деревьев). Из девяти "зеленых клиньев", предусмотренных советским генеральным планом, в городе осталось три. Говорил Фролов и о воде: "Во всех городах в канализацию поступает меньше воды, чем берется из водопровода – понятно, вода расходуется на орошение и т.д. Только в Москве в канализацию поступает на 1 миллион кубометров воды больше, чем берется в год из водопровода". Это – результат дурного обращения с подземными водами, а потом грунт просаживается, в нем образуются пресловутые плывуны, представляющие такую головную боль. Правда, например, в нефтеносных регионах с экологией дело обстоит еще гораздо хуже, чем в столице. 

Хотя бы какие-то пути решения проблемы пытался нащупать заместитель директора Международного института исследования риска Андрей Баутов. Он предложил, во-первых, издавать "карты комплексного риска" для разных городов и местностей (для Волгограда и Кузбасса такие карты уже составлены). А главное – ввести такую меру, как страхование ответственности за ущерб.

Сергей Митрохин по данному поводу заметил: "Вряд ли все это можно при нашем клановом капитализме реализовать". Несколько оптимистичнее оказался Андрей Фролов: по его мнению, "русские – подражатели", и, за неимением лучшего, это хорошо. Вот, под давлением Европы, мы вынуждены принимать стандарты, начиная с "Евро-1", — и глядите, уже в Уфе (с ее-то нефтеперерабатывающими заводами) – белый снег!

Леонид Смирнов