Новые дороги в области не нравятся ни жителям, ни инженерам

МОСКВА, 14 июля. Новые трассы в Подмосковье должны разбежаться сразу по нескольким направлениям. Поток автомобилей, следующих через Московскую область, увеличивается с каждым годом. И без новых магистралей область просто рискует задохнуться в пробках. Но жители городов, через которые эти дороги должны проложить, открыто высказывают свое беспокойство, собщают "Вести-Москва".

Среди вековых сосен были площадки. Вырубили здесь, рассказывают жители Жуковского, сотни две. Ради будущего спортивного комплекса. Обещали компенсировать новыми посадками. А теперь, говорят, обещают новую трассу через весь город, свяжущую Раменский район с трассой М5 — Москва-Рязань.

"Постройка моста одного через Москву-реку, следующий моск — через реку Быковка, через Цаговский лес, в котором предполагается вырубить порядка 11-ти гектаров", — говорит Лаврентий Ловицкий.

Против этой новой 8-полосной трассы горожане протестуют уже два года: собирают подписи, пишут письма в инстанции с предложениями о том, по какому пути идти новой дороге.

Большое количество машин в часы пик на основной улице Жуковского, расположившегося вдоль железной дороги, здесь объясняют просто — транзитный транспорт на соседние города — Егорьевск и Раменское.

"Фактически сейчас город имеет только две, а скорее одну дорогу, по которой весь транспорт и движется. Начиная от въезда в город и заканчивая выездом из города. Одна транзитная дорога, по которой идет и транзитный транспорт, и легковые автомобили", — объяснил Алексей Бутенин.

Строительство новой трассы, которая, по проекту, будет рассекать город и примыкать к основной улице Туполева, проблему с транзитом только усугубит, считают жители города и предлагают дорогу пустить в объезд. Тогда и Цаговский лес не пойдет под вырубку, и в городе машин станет меньше, а значит и экология в Жуковском не пострадает.

Что такое жить на "транзитном пути" уже давно знают в подмосковном Дзержинском. "Проездной город. Как подует Роза ветров — дышать нечем. К тому же, большой поток машин", — говорит местная жительница.

Через Дзержинский собираются прокладывать еще одну связующую магистраль: МКАД — Лыткарино. Проект — на стадии общественных слушаний.

"Строить будут в пойменных землях, в заливных лугах. Экологи и геологи говорят, что дорога будет "золотой". Здесь постоянно подвижный грунт, дорогу часто нужно будет ремонтировать", — говорит Алла Кичиджан.

Об этом же говорят и жители города Жуковский. Почти вся местность, где собираются прокладывать магистраль, — болотистая. А еще нужно возвести два моста. Объездная дорога, по подсчетам людей, обойдется гораздо дешевле. Однако главный архитектор города говорит, что рассмотрели все возможные варианты будущей трассы, и возможен только этот путь.

"Эта дорога нужна, чтобы связать жилье, науку, рабочие места с центром города. Разработчики это все спланировали таким образом, чтобы решить проблемы, которые здесь были. Поэтому она такая сложная и идет по землям сельхозназначения, где довольно сложные грунты", — разъясняет Ирина Борисова, главный архитектор Жуковского.

Рядом с этими сложными грунтами будет возведена фактически новая часть города. По планам администрации, население Жуковского через пару лет увеличится на 30 тысяч человек, и без дороги в будущих спальных районах — никак. Старожилы еще надеются изменить ход истории. Удалось же отодвинуть начало строительства на год.

Собственно, проектировщик уже пошел на встречу жителям подмосковного города Жуковский. Проект изменен — уменьшен ради экологии с восьми полос до четырех. Вот только будет ли такая дорога удовлетворять всем требованиям? Другими словами, решит ли она все транспортные проблемы города? В этом уже сомневается даже главный архитектор Жуковского.