"Шереметьево-3" принимает, но не всех

Официальное открытие терминала D аэропорта "Шереметьево" было запланировано на 9 февраля – День гражданской авиации. Однако торжество пришлось отложить – у терминала, уже почти три месяца работающего в тестовом режиме, еще слишком много проблем.

"Аэрофлот" планировал перевести в "Шереметьево-3" все рейсы еще в прошлом году, но сейчас в нем обслуживаются только внутренние рейсы перевозчика. В новом терминале не готовы VIP-зоны и бизнес-терминалы. Компании не хватает персонала, а также техники для наземного обслуживания. Однако все, кто прилетал или улетал из нового терминала в последнее время, утверждают, что это самый современный и "европейский" аэропорт России.

Добраться до "Шереметьево-3" из "Шереметьево-2" можно на шатле, который бесплатно развозит пассажиров по терминалам, ну а до "Шереметьево-2" (откуда и отправляется шатл), на "Аэроэкспрессе" от Белорусского и Савеловского вокзалов. Впрочем, через год-два перрон "Аэроэкспресса" и терминал-D соединит крытая галерея с бегущими дорожками. От станций метро "Речной вокзал" и "Планерная"до "Шереметьево-3" ходят автобусах, а вот маршруткам сюда путь заказан.

Хорошо продуманы паркинги для тех, кто провожает или встречает пассажиров (наличествуют бесплатный, платный и с посуточной оплатой — для длительного хранения машин).

За оригинальное архитектурное решение проект аэропорта уже стал лауреатом независимой премии в области российской архитектуры и девелопмента ARX Awards в номинации "Лучший объект транспортной инфраструктуры". Просторный, светлый, с мраморными полами, которые поддерживают в сверкающем состоянии непрерывно перемещающиеся по залу специальные машины, холл нравится с первого взгляда. Потом начинаешь замечать некую пустоту (особенно очевидную после сообщений о столпотворениях новогодней поры) и недостроенность – например, явно не хватаем магазинов и ресторанов.

Ситуацию обещают исправить. В терминале D должны заработать несколько круглосуточных баров и ресторанов. Пока их два, а цены, к сожалению, демократичными не назовешь (впрочем, такая ситуация уже во всех аэропортах столицы): пиво — в районе 200 рублей, кофе – 250, сэндвичи — от 200 до 400 рублей, бутылка самой дешевой воды из автомата – 50 руб.  

В ближайшее время должен открыться бизнес-центр, где можно будет арендовать залы с переговорными, оргтехникой и доступом в Интернет (кстати, платный WiFi на всей территории терминала есть и сейчас, карточки продаются в газетных киосках).

Кроме того, в центральном холле распахнет двери галерея "Терминал-арт" — в главном зале будут висеть цифровые репродукции известных картин и скульптур Государственного Русского музея и Государственного Музея Изобразительных Искусств (ГМИИ) им. А.С. Пушкина. Решения об отборе художественных работ для показа в Терминале D будет принимать уже сформированный авторитетный художественный совет галереи искусств "Терминал арт".

А вот магазины беспошлинной торговли откроются лишь в первой половине 2010 года.

Международная часть терминала не сдана в эксплуатацию до сих пор, хотя первые вылеты-прилеты должны были опробовать на рейсах в Вену еще в конце прошлого года. Но сначала велись строительные работы, а потом случился предновогодний коллапс, вызвавший такую бурю в Сети,  что гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко посчитал нужным встретиться с известными блогерами, которым он и пояснил, что в сбое была виновата авиакомпании.

При переводе внутренних рейсов в терминал D оказалось, что "Аэрофлот" не готов к системе общей очереди регистрации на все направления, поэтому не смог обеспечить достаточное число персонала. Не хватало стоек регистрации, пассажиры были вынуждены стоять в очередях часами, многие опаздывали на рейсы. Оперативно обменять билет также не удавалось — на обмен стояла еще большая очередь. Кроме того, нарекания вызвало практически полное отсутствие лестниц и эскалаторов для перемещения с первого уровня, куда прибывает весь транспорт, на третий, где находятся стойки регистрации.

Недавно "Аэрофлот" снова перенес сроки перевода международных рейсов в новый терминал. А на днях первый вице-премьер Игорь Шувалов и министр транспорта Игорь Левитин провели в "Шереметьево" совещание по вопросам стратегического развития аэропорта.

Одним из главных вопросов, как отмечают "Ведомости", было взаимодействие "Аэрофлота" и "Шереметьево". "Аэрофлот" ранее рассчитывал перевести все свои рейсы в терминал D, однако сделать это оказалось невозможно, так как предполагается, что в 2010 году терминал D обслужит 12 млн пассажиров, в то время как его пропускная способность – 9 млн человек в год. Кроме того, если учитывать авиакомпании "Ростехнологий", которые передают "Аэрофлоту", в 2011 году авиакомпании предстоит перевезти 17 млн пассажиров.

Чиновники обсуждали "формирование международного аэропорта Шереметьево как единого имущественного комплекса". Речь шла и о том, чтобы все активы — терминалы, включая аэрофлотовский, и аэродромную инфраструктуру (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны) — объединить в одних руках. Следующий шаг — привлечение управляющей компании.

Кроме того, "Аэрофлот" не против избавиться от "Шереметьево-3", есть мнение (его изданию высказал источник, близкий к авиакомпании): главное, чтобы за перевозчиком осталось наземное обслуживание, в том числе и в "Шереметьево-2". Не стоит забывать, что новый терминал, по данныи газеты, требует дополнительного финансирования — $100 млн.

Елена Михайлова, фото "Росбалт"