Московский автосалон: парад премьер. Часть 4

Московский международный автосалон (ММАС) в этом году порадовал публику большим количеством новинок. Так, на проходящем в эти дни в столичном МВЦ "Крокус-Экспо" крупнейшей автомобильной выставке состоялись 8 мировых, 7 европейских и 62 российские премьеры. Кроме того, в трех павильонах выставочного центра представлены десятки концепт-каров, по виду которых можно понять, в каком направлении движется дизайнерская и конструкторская мысли лидеров мирового автопрома.

"Росбалт" предлагает вниманию читателей рассказ о наиболее интересных автомобилях, представленных на ММАС 2010, — в том порядке, в котором на открытии салона их представляли журналистам производители.

Land Rover

Знаменитая британская марка представила в “Крокус-Экспо" две мировые премьеры — Range Rover и Freelander – оба автомобиля 2011 модельного года.

Самый просторный и роскошный внедорожник в мире, как без ложной скромности именует Range Rover его производитель, получил новые 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель и 8-ступенчатую коробку передач, а также значительные обновления в системе Terrain Response.

Новый 4,4-литровый двигатель LR-TDV8, оснащенный системой последовательно-параллельного турбонаддува, заменил на Range Rover 3,6-литровый двигатель LR-TDV8. Полностью новый "супердизель" LR-TDV8 сочетает в себе высокую мощность и большой крутящий момент с высочайшим уровнем экологичности. Несмотря на выдающиеся мощностные характеристики, этот двигатель экологичнее и экономичнее своего предшественника и отвечает жестким требованиям стандарта Евро-5. Автомобиль с этим двигателем на одном галлоне топлива способен проехать более 30 миль (на одном литре — более 10,6 км). Автомобили Range Rover впервые в своей истории добиваются такой экономичности.

Имея мощность 313 л.с. и крутящий момент 700 Нм, новый двигатель обладает и сниженным на 14 % объемом выбросов CO2. Мотору помогает работающая с ним в паре совершено новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 с электронным управлением. Ее настройки, сделанные инженерами компании Land Rover, обеспечивают мягкое переключение передач, невероятно быстрый отклик и выдающуюся топливную экономичность. Этой комбинации достаточно, чтобы разогнать Range Rover с места до скорости 60 миль/ч (до 100 км/ч) всего за 7,5 секунды, а на разгон от 50 до 75 миль/ч (от 80 до 120 км/ч) потратить лишь 5,1 секунды.

Устанавливаемая только на версию с 4,4-литровым LR-TDV8, эта "умная" коробка передач полностью интегрирована с двигателем, обеспечивая максимальную эффективность силовой установки в любых условиях и на любых режимах. Для соответствия возможностям нового дизельного 4,4-литрового двигателя LR-TDV8 автомобили оснащаются теми же тормозными механизмами, что и модели с двигателем LR-V8 рабочим объемом 5 литров с нагнетателем.

В 2011 модельном году Range Rover сохранит и свой 5-литровый двигатель LR-V8 с нагнетателем, агрегатированный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF HP28, представленной в 2010 году. Развивая 510 л.с. и 625 Нм, этот двигатель разгоняет Range Rover от 0 до 60 миль/ч (до 100 км/ч) за 5,9 секунды.

В 2011 году система Terrain Response на новом Range Rover получит две новые функции: помощь при старте в гору (Hill Start Assist) и ограничитель разгона при спуске с горы (Gradient Acceleration Control). В салоне появится опционная подсветка порогов передних дверных проемов, новые органы управления автоматической трансмиссией для дизельных моделей и улучшенная развлекательная система. Боковые вентиляционные решетки (на версии с дизельным двигателем) и новая решетка радиатора "Jupiter" дополняют внешний вид. Новый опционный пакет Exterior Design Pack дает покупателю возможность сделать его Range Rover более эксклюзивным, предоставляя выбор цвета окраски автомобиля и дизайна колес.

Модернизированный Freelander 2 получил новые экономичные дизельные двигатели с увеличенным крутящим моментом без ущерба для топливной экономичности, усовершенствованные механические коробки передач с функцией "Stop/Start" в качестве стандартного оборудования, обновленный интерьер и новую панель приборов, а также слегка измененный внешний вид и три новых цвета окраски кузова и другие легкосплавные колеса.

Новый 2,2-литровый турбодизель работает тише и плавне, по сравнению со своим предшественником, и предлагается в двух вариантах – мощностью 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). В обоих вариантах этот двигатель развивает впечатляющий крутящий момент 420 Нм (на 20 Нм больше, чем предыдущий вариант) без какого-либо ущерба в отношении топливной экономичности или выброса СО2.

Версия TD4 предлагается с усовершенствованной механической коробкой передач, имеющей функцию "Stop/Start" в качестве стандартного оборудования, в то время как SD4 с двигателем мощностью 190 л.с. предлагается только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Изменения внешнего дизайна, включающие новые передний бампер и решетку радиатора, легкосплавные колеса и цвета окраски кузова, придают Freelander 2011 модельного года свежий и характерный вид. Внутри Freelander отличается от предыдущей модели несколькими вариантами нового дизайна сидений, модернизированной отделкой и панелью приборов. Еще одно небольшое, но значительное изменение относится к логотипу Land Rover, цвет которого в 2011 модельном году изменен с золотистого на зеленом фоне на более современный ярко-серебристый.

Jaguar

Марка Jaguar на MMAC 2010 выступила с двумя премьерами – мировой: Jaguar XJ Sentinel – и российской: ХК 2011 модельного года.   

Новый Jaguar XJ предстал перед публикой в бронированной версии – XJ Sentinel. Этот автомобиль с повышенной безопасностью и надежностью сочетает в себе изысканную роскошь, ощутимую мощь и качественно новый дизайн, свойственный всей линейке XJ. Бронирование XJ Sentinel обеспечивает баллистическую защиту уровня B7 (уровня FB7 по стандарту BS EN 1522 и уровня BR7 – по стандарту BS EN 1063), защиту от действия ударной волны мощностью 15 кг в тротиловом эквиваленте в непосредственной близости от автомобиля и значительную защиту от подрыва гранаты под днищем автомобиля.

Основанная на модели XJ с удлиненной колесной базой, бронированная версия отличается таким же роскошным интерьером, привлекательным сочетанием комфорта и маневренности и удобным обслуживанием. Легкий алюминиевый каркас кузова Jaguar XJ позволяет ему перевозить до 500 кг груза без ухудшения ходовых качеств. Это означает, что Sentinel без проблем может вместить четырех пассажиров вместе с багажом и дополнительным защитным оборудованием.

Помимо бронированной конструкции, в XJ Sentinel предусмотрены и другие изменения: доработанные настройки подвески и усиленные легкосплавные колесные диски Aleutian диаметром 19 дюймов, а также высокоэффективная тормозная система, которая входит в стандартную комплектацию небронированных моделей Jaguar с нагнетателем.

XJ Sentinel обладает отличными динамическими характеристиками: благодаря мощному двигателю V8 (385 л.с.) объемом 5,0 литров автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 9,7 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.

В салоне Jaguar XJ Sentinel предусмотрен высочайший уровень роскоши и комфорта. Столики для пассажиров на заднем сиденье выполнены из полированного дерева, потолок отделан замшей. Система четырехзонного климат-контроля автоматически регулирует температуру для пассажиров левого и правого задних сидений, что создает максимально комфортную обстановку. Для пассажиров задних сидений предусмотрено значительное пространство для ног — один метр.

Аудиосистема класса премиум Bowers & Wilkins 1200 Вт обеспечивает роскошное музыкальное сопровождение внутри салона. В центральной консоли расположен экран, выполненный по уникальной технологии Dual-view, который позволяет водителю и пассажиру просматривать различную информацию на одном 8-дюймовом полноцветном сенсорном экране и обеспечивает доступ к различным функциям одновременно.  

Subaru

Этот японский брэнд порадовал московскую публику двумя новинками – спортивным седаном WRX STI (европейская премьера) и кроссовером Impreza XV (впервые представлен в России).

Основываясь на концепции "Самая быстрая из когда-либо выпускавшихся WRX STI", автомобиль 2011 модельного года был разработан с целью достижения максимальных показателей. Начиная с первого поколения WRX STI, модель совершенствовалась, становясь все более мощной и безопасной в любых условиях движения. Испытания новых настроек шасси и улучшенной подвески модели WRX STI подтвердили высокую устойчивость и предсказуемое поведение автомобиля на дороге.

В модельный ряд добавлена 4-дверная модель, являющая собой новый высокомощный полноприводный седан Subaru. Широкий и низкий кузов 4-дверной модели WRX STI придает автомобилю агрессивный облик на дороге. Новый 4-дверный седан получил полностью обновленный спортивный дизайн передней части кузова. Новая решетка радиатора и бампер создают впечатление высокой мощности. Задние комбинированные фонари соответствуют увеличенному размеру расширенных задних крыльев с соответствующей наружной пластикой. В качестве стандартного оснащения на автомобиль устанавливаются 18-дюймовые облегченные колеса.

В автомобиле 2011 модельного года создан детально проработанный спортивный  интерьер. На передних ковшеобразных сиденьях используется сочетание материала Alcantara и кожи, их форма рассчитана на комфортабельную и надежную поддержку водителя и пассажира. На телескопической рулевой колонке с регулируемым наклоном располагается трехспицевое рулевое колесо с обивкой из натуральной кожи, украшенное по центру логотипом STI. Новый интерьер WRX STI имеет черную и серебряную отделку, подчеркивающую спортивный дизайн.

В основе всех технологий Subaru лежит горизонтально-оппозитный двигатель. Его "врожденный" малый вес, компактная конфигурация, высокая жесткость и потрясающая уравновешенность при вращении являются ключевыми моментами при построении уникальных спортивных автомобилей. Двигатель Subaru BOXER c турбонаддувом объемом 2,5 литра, с 16 клапанами и двойной системой активного управления клапанами выдает огромный крутящий момент даже в диапазоне низких оборотов и может плавно раскручиваться до красной зоны на уровне 6700 об/мин.

Двигатель работает в дуэте с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Е-5AT с режимом ручного управления. Самая быстрая автоматическая трансмиссия  в  модельном  ряде Subaru была специально сконструирована  для  мощного двигателя  с  турбонаддувом. Модификация с автоматической трансмиссией комплектуется системой полного привода с переменным распределением крутящего момента. Спортивная управляемость и высокая чуткость рулевого управления обеспечивается за счет приоритетной подачи крутящего момента на задние колеса. Автомобиль также комплектуется и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Основным механизмом, который ставит под контроль водителя мощность модели WRX STI, является система симметричного полного привода Subaru. В межосевом дифференциале используется система DCCD (система активного межосевого дифференциала), которая гибко изменяет коэффициент распределения крутящего момента между передней и задней осями от 41:59 до полной блокировки.

Новый кроссовер от Subaru Impreza XV (X- cross, V-Vehicle) разработан на базе 5-дверной модели Impreza.

Impreza третьего поколения, появившаяся в 2007 году, была разработана с упором на три ключевые понятия – стиль, функциональность и комфортная езда. Полностью обновленное шасси этой машины выделяется эффективностью среди автомобилей своего класса. Impreza XV использует более жесткую подвеску, в то же время сохраняющую прежний комфорт езды. Она придает автомобилю спортивный характер в управлении, обычно свойственный легковым автомобилям. XV предлагает характерное "импрезовское" точное управления тягой симметричного полного привода (SAWD) при любых погодных условиях, "упакованное" в оригинальную внешность.

В отличие от традиционного дизайна Impreza, в интерьере новой XV усилен мотив спортивности. Салон модели с тканевой обивкой сидений отличается использованием деталей коричневого цвета, что обеспечивает узнаваемость модели XV, а так же повышенным качеством внутренней отделки автомобиля. Оригинальность салона достигается за счет использования стежков коричневого цвета в обивке дверей, ящика консоли и подлокотников. Три главных шкалы приборов обрамлены кольцами серебристого цвета. При включении зажигания стрелки приборов плавно и быстро движутся к максимуму и обратно.

Просторность и комфортабельность салона были достигнуты за счет большой колесной базы и ширины кузова. В то же время уменьшение заднего свеса позволило избежать чрезмерного увеличения габаритных размеров автомобиля. Обзорность водителя улучшилась за счет уменьшения площади мертвых зон, а также формы кузова, которая обеспечивает хорошую периферийную обзорность, что позволяет предугадать опасные ситуации до их появления. Во избежание несчастных случаев, обзорность через заднее стекло была также улучшена: при движении задним ходом водитель может без труда увидеть шест высотой 1 метр (средний рост пятилетнего ребенка).

Компактность задней независимой подвески на сдвоенных А-образных рычагах помогла уменьшить объем кожуха подвески, обеспечив большую ширину и плоские стенки багажного отсека. Ширина задней части багажного отсека устранила необходимость чрезмерных наклонов при перемещении багажа и других предметов вглубь, соответственно уменьшился и риск загрязнения одежды о задний бампер.

Автомобиль оснащается атмосферным двигателем SUBARU BOXER DOHC рабочим объемом 2,0 л с оптимизированной системой впуска. Фундаментальной основой ходовых качеств модели Impreza XV является уникальная система симметричного полного привода Subaru (SAWD), все элементы которой были тщательно настроены на обеспечение удовольствия от вождения в сочетании с оптимальной экономичностью. Врожденная спортивная управляемость автомобилей Subaru в модели Impreza XV выведена на еще более высокий уровень за счет снижения высоты установки двигателя. Низкий центр тяжести силового агрегата не только улучшил ходовые характеристики Impreza XV, но и повысил уровень комфорта в управлении этой моделью.

Lexus

Японский премиум-брэнд Lexus представил две российские премьеры – ES 350 и RX 270.

На каждом этапе разработки среднеразмерного седана Lexus ES 350 разработчики модели неуклонно придерживались философии Lexus "Yet", — противопоставления — "несмотря на". Она отражает стремление искать бескомпромиссные решения, позволяющие сочетать в автомобиле, казалось бы, несочетаемые свойства: превосходная динамика и экономичность, функциональность и удобство.

Например, в Lexus ES 350 удалось объединить просторный салон, передний привод и в то же время придать ему низкий профиль и ярко выраженную поясную линию, подчеркивающую дизайн ES со смещенной назад линией кузова. Автомобиль отличается элегантным и спортивным обликом и при этом характеризуется просторным салоном не только спереди, но и сзади, хотя на первый взгляд он и не кажется таким вместительным.

Стремясь обеспечить наивысшее качество элементов салона, разработчики с особой тщательностью отбирали материалы отделки. Например, в панели приборов и дверях широко использована отделка из высококачественного натурального дерева с хромированными деталями, а также мягкая натуральная кожа высшего качества в обивке сидений.

Что касается комплектации, то в стандартный набор включены такие функции, как система доступа в автомобиль и пуск двигателя кнопкой, а также регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка.

Большое внимание уделено активной и пассивной безопасности. В стандартную комплектацию включены шторки безопасности, подушки безопасности для водителя и пассажира, подушка безопасности для защиты коленей и боковые подушки для передних и задних сидений.

Повысить уровень комфорта автомобиля Lexus можно с помощью предлагаемых опционально панорамной крыши, обивки сидений из кожи повышенного качества и аудиосистемы Mark Levinson формата 7.1 с 14 динамиками и усилителем звука.

Алюминиевый V-образный шестицилиндровый двигатель ES 350 объемом 3,5 л развивает мощность 277 л.с. при частоте вращения 6200 об/мин и максимальный крутящий момент в 346 Н·м при частоте вращения 4700 об/мин. Распределительные валы с цепным приводом используют систему Dual VVT-i, позволяющую добиться высокой производительности на всех режимах работы двигателя. Система VVT-i также сокращает расход топлива и помогает снизить токсичность отработавших газов. Lexus ES 350 является первым и единственным легковым автомобилем Lexus, оснащенным поперечно расположенным двигателем и передним приводом.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с электронным управлением (ECT-i) имеет режим ручного секвентального переключения передач. В автоматическом режиме алгоритм переключения передач адаптируется к стилю вождения водителя и, при необходимости, позволяет быстро производить переключение на пониженную передачу.

ES 350 оснащен передней и задней независимой подвеской типа MacPherson, обеспечивающей превосходные характеристики управляемости и комфорта на ходу. Для российской версии Lexus ES 350 характерны специальные настройки пружин и амортизаторов, повышающие устойчивость автомобиля и энергоемкость подвески.

Благодаря высокой жесткости кузова и продуманной геометрии шасси, новый Lexus ES 350 гарантирует превосходный баланс между стабильностью, управляемостью и комфортом.

Новый Lexus RX 270 – кроссовер популярной модельной линейки RX. Новый RX 270 оснащается надежным 2,7-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, разработанным специально для активного образа жизни. Он обеспечивает исключительно плавное движение как на трассе, так и в городском потоке. Благодаря электронной системе регулировки фаз газораспределения как впускных, так и выпускных клапанов (Dual VVT-i) автомобиль отличается лучшими в классе показателями бесшумности и плавности хода. Данная система повышает крутящий момент при низкой и высокой частоте вращения, одновременно уменьшая выбросы вредных веществ. Также улучшена топливная экономичность: расход топлива в смешанном цикле движения составляет 9,8 л/100 км.

Двигатель модели RX 270 развивает 252 Н·м крутящего момента и имеет максимальную мощность 188 л. с., которые передаются на колеса через 6-ступенчатую трансмиссию (такая же коробка трансмиссия устанавливается на модель RX 350). Водитель RX 270 по достоинству оценит линейное ускорение и бесшумное движение на крейсерской скорости. Новый RX 270 разгоняется от 0 до 100 км за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/час.

Новый RX 270 предлагается в комплектациях Prestige, Comfort и Executive. RX 270 в базовой комплектации Prestige предлагается с целым рядом систем помощи при движении, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS), усилитель экстренного торможения (BAS), система распределения тормозного усилия (EBD), система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), электроусилитель руля (EPS) с переменным усилением в зависимости от скорости, антипробуксовочная система (TRC), система помощи при старте на подъеме (HAC), тормозные фонари с сигнализацией аварийной остановки (EBS).

На RX 270 устанавливаются би-ксеноновые фары с омывателями, датчик света, автоматическая коррекция угла наклона фар, передние и задние противотуманные фары, светодиодные задние габаритные и тормозные фонари и подсветка номерного знака, шумоизолирующее ветровое стекло и водоотталкивающие стекла передних дверей, электроподогрев ветрового стекла в зоне щеток стеклоочистителей, боковые зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и складывания, с подогревом, со встроенными повторителями указателей поворота. Умный ключ "Smart-Key" позволяет водителю попасть в салон кроссовера, не доставая ключ из кармана или сумки; двигатель RX 270 запускается кнопкой.

MINI

Британский премиальный бренд MINI на MMAC 2010 представил российскую премьеру — кроссовер MINI Countryman. Этот автомобиль — инновационное сочетание потрясающей управляемости британца, универсального салона в пятидверном кузове и характерных качеств автомобиля класса Sports Activity Vehicle. С точки зрения дизайна, высочайшего качества, экономичности и возможностей индивидуализации MINI Countryman — это свежая и оригинальная интерпретация классических черт легендарного британского бренда.

Четвертая модель в семействе MINI, которая пополнит уже существующую линейку классического трехдверного автомобиля, неординарного MINI Clubman и эмоционального MINI Cabrio, показывает настоящие чудеса мобильности в городских условиях.

MINI Countryman позволяет испытать удовольствие от вождения и в дальних поездках. При выборе салона с четырьмя индивидуальными креслами, в автомобиле с комфортом можно ездить вчетвером. При желании задние индивидуальные кресла могут быть заменены диваном, в этом случае в салоне будет уютно пятерым.

MINI Countryman отличает высокая посадка, универсальность салона, экономичный и мощный двигатель нового поколения, а также фирменный полный привод MINI ALL4.

Концепция MINI Countryman органично вписывается в линейку бренда. Новая тенденция нашла воплощение в четких чертах дизайна кузова. 4097 мм в длину (MINI Cooper S Countryman: 4110 мм), 1789 мм в ширину и 1561 мм в высоту — в четырехдверном кузове знакомые пропорции дополняет увеличенный дорожный просвет и высокая посадка. Таким образом, MINI Countryman заполняет пробел между классическим MINI и современным автомобилем класса Sports Activity Vehicle.

При выходе на российский рынок линейка MINI Countryman будет включать два бензиновых двигателя, созданных на основе лучших ноу-хау BMW Group. Все двигатели Countryman соответствуют стандартам токсичности выхлопов EU5 в Европе.

MINI Cooper S Countryman — первая модель бренда, в которой непрерывная регулировка фаз газораспределения сочетается с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Этот впечатляющий союз технологий позволяет четырехцилиндровому двигателю объемом в 1,6 л с турбокомпрессором TwinScroll достичь сбалансированного соотношения мощности и расхода топлива. Четырехцилиндровый двигатель MINI Cooper S Countryman развивает максимальную мощность в 135 кВт / 184 л. с. при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент в 240 Нм доступен в широчайшем диапазоне 1600–5500 об/мин и на короткий период времени может быть увеличен до 260 Нм с помощью функции Overboost (около 1,0 бар сверх атмосферного давления). MINI Cooper S Countryman разгоняется до 100 км/ч всего за 7,6 с (с АКПП: 7,9 с), развивая максимальную скорость в 215 км/ч (с АКПП: 210 км/ч). Средний расход топлива в тестовом цикле EU составляет 6,1 л (7,1 л) на 100 километров, а выхлоп CO2 — 143 г (166 г) на километр. 

MINI Cooper S Countryman с фирменной системой полного привода ALL4 разгоняется до 100 км/ч за 7,9 с (с АКПП: 8,3 с) и развивает максимальную скорость в 210 км/ч (205 км/ч).  Средний расход топлива полноприводного MINI Cooper S Countryman составляет 6,7 л (с АКПП: 7,7 л) на 100 км, выхлоп CO2 — 157 г (180 г) на километр.

Атмосферные двигатели объемом 1,6 литра, устанавливаемые на MINI Cooper Countryman, также снабжены системой непрерывной регулировки фаз газораспределения для спортивного характера вождения и снижения расхода топлива. Двигатели оснащены многоточечной системой впрыска. Такой двигатель вырабатывает максимальную мощность в 90 кВт / 122 л. с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 160 Нм достигается при 4250 об/мин. MINI Cooper Countryman с таким двигателем разгоняется до 100 км/ч за 10,5 с (с АКПП: 11,6 с) и способен двигаться с максимальной скоростью в 190 км/ч (с АКПП: 182 км/ч). Расход топлива  тестовом цикле EU составляет 6 л (7,2 л) на 100 км, выхлоп CO2 — 140 г (168 г) на километр.

Все модели MINI Countryman стандартно оснащаются шестиступенчатой МКПП, идеально соответствующей динамическим характеристикам двигателя. Благодаря точности функционирования и малой длине хода рычага она полностью соответствует уровню премиум-автомобиля в данном сегменте. MINI Cooper Countryman и MINI Cooper S Countryman могут быть дополнительно оснащены шестиступенчатой АКПП с функцией Steptronic и органами переключения передач на рулевом колесе.

Bentley

Еще один легендарный британский брэнд – Bentley – представил российскую премьеру – флагманскую модель Mulsanne.

"Новый Mulsanne – это во всех смыслах современный флагман, который воплощает в себе суть марки Bentley. Утонченный, но явно спортивный по характеру: в его великолепном салоне самые передовые технологии соседствуют с предметами роскоши, изготовленными вручную", — заявил председатель правления и президент Bentley Motors д-р Франц-Йозеф Пефген.

Дизайн нового Mulsanne – это уникальный синтез спортивности, изготовленного на заказ изящества и солидности. Mulsanne отличается выразительным дизайном передней части, в которой доминируют традиционные для Bentley прямоугольная радиаторная решетка и сильно выступающие классические круглые внутренние фары с хромовой отделкой, по бокам от которых стоят две наружные блок-фары меньшего размера. Все они изготовлены по последнему слову в технологиях освещения. В качестве варианта комплектации предлагается убираемый культовый радиаторный знак "Летящая литера B".

Длинный капот, короткий передний и длинный задний свес помогают создать ощущение мощи и движения, усиливающееся благодаря мускулистой задней части и резким скульптурным линиям, изящно перетекающим от передних крыльев к задним. Впечатление от мощной спортивной посадки Mulsanne увеличивают колеса в 20 дюймов (или, как вариант, 21 дюйм) уникальной конструкции.

Корпус изготавливается на новом производстве при штаб-квартире Bentley в городе Крю, где в течение процесса создания, на который уходит девять недель, по-прежнему применяют традиционные методы металлообработки, опыт, накопленный маркой за шестьдесят лет. Это так не похоже на поточное производство автомобилей. Например, обшивка заднего стекла полностью изготавливается вручную. За счет этого получается безупречная линия, стекающая к задней части автомобиля, дополняющая изысканные формы стоек D. Их сложные линии, в свою очередь, могут быть созданы только искусными кузовщиками. Затейливая форма алюминиевых передних крыльев, которой невозможно достичь обычной штамповкой, создается с применением супер-формовки, технологии, применяющейся в аэрокосмической промышленности. Благодаря ей крылья получаются легче, жестче и придают особенную резкость очертаниям поверхности. Для дизайнеров новые технологии означали, что они смогли включить в конструкцию такие, например, детали, как "плавающие" эллиптические светодиодные задние фонари, уникально воспроизводящие форму хвостовых выхлопных труб.

Для того чтобы подчеркнуть красоту конструкции кузова Mulsanne, в ней используются полированные детали, эксклюзивно изготовленные из нержавеющей стали. В том числе, защита порогов и прямоугольные решетки. Во всем мире это может себе позволить только Bentley.

Внутри роскошного интерьера Mulsanne предусмотрительно размещена самая современная технологическая начинка. Мультимедийная система с жестким диском на 60 Гб, спутниковая навигация, аудио и видео, личные данные, телефон и подключение через Bluetooth. В верхней части приборного щитка установлен улучшенный 8-дюймовый мультимедийный экран, расположенный особняком, за дверцей с электроприводом и шпоновой отделкой. Чуть ниже – стильный, отороченный кожей отсек под медиаплеер, в котором предусмотрены разъемы под iPod, USB, Mini USB и 3,5-мм дополнительное гнездо входа.

Разработчики рассматривали разные конфигурации силового агрегата на ранней стадии проекта, но очень скоро стало очевидно, что этих целей можно было достичь наилучшим образом с помощью полностью измененной версии 6,75–литрового двигателя V8, – а именно такая конфигурация столь успешно применялась в прошлом. Однако для нового Mulsanne все основные компоновочные элементы двигателя были совершенно переделаны  –  с учетом самых свежих технологий.

Для того чтобы обеспечить существенное снижение расхода топлива и выбросов CO2, в двигателе V8 Mulsanne были применены две новые электромеханические системы управления: регулирование кулачков и – впервые для сектора ультра-роскошных автомобилей – переменный рабочий объем двигателя.

В новом Mulsanne 6,75-литровый двигатель V8 развивает мощность в 505 л.с., а мощный крутящий момент (1020 Нм / 752 фунта на фут) теперь вырабатывается еще раньше, на 1750 об/мин. Эти технологии дополняются новой восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, которая – впервые для флагманского Bentley – идет в комплекте с устанавливаемым на рулевом колесе лопаточным рычагом переключения передач.

Продолжение следует.

Николай Владимиров, фото "Росбалта" и компаний-производителей