Posted 13 января 2008,, 17:19
Published 13 января 2008,, 17:19
Modified 1 апреля, 23:36
Updated 1 апреля, 23:36
Ночной Петербург: Смертельная экономия (фото, видео)
В ночь с пятницы на субботу легковой автомобиль «Ситроен», двигаясь по Среднеохтинскому проспекту, не пропустил КАМАЗ на перекрестке с шоссе Революции. В результате столкновения серьезно пострадал пассажир «Ситроена» (по некоторым данным, он погиб), на место происшествия была вызвана «Скорая помощь» и сотрудники ГИБДД.
Как передает корреспондент ИА "Росбалт-Петербург", причиной происшествия стала не только ошибка водителя «Ситроена», но и работа служб ГИБДД - отключение светофоров в ночное время дезориентирует водителей, провоцируя подобные происшествия. И это при том, что еще в прошлом году один из руководителей Центра телеавтоматического управления движением автотранспорта (ЦУДД) Управления ГИБДД обещал, что ГИБДД прекратит в Петербурге опасную и бессмысленную практику отключения светофоров ночью. Однако этого так и не произошло.
Горожане почти ежедневно жалуются на ямы в асфальте, неработающие уличные фонари но, чаще всего, - на неисправные или отключенные светофоры, провоцирующие грандиозные пробки и ясным днем, и темным вечером.
Заметим, что особенно опасным движение в городе становится по вечерам, когда темноту петербургских улиц безуспешно пытаются оживить еле работающие вполнакала лампы дорожных фонарей и включенные в «режим мигания» светофоры.
Начальник Центра телеавтоматического управления движением автотранспорта (ЦУДД) УГИБДД полковник милиции Андрей Осипов (на фото) в интервью корреспонденту ИА "Росбалт-Петербург" заявил, что «все, что касается инженерной инфраструктуры дорог, давно уже не находится в ведении ГУВД». По словам полковника милиции, ГИБДД в Петербурге еще восемь лет назад передали и уличные фонари, и светофоры в Дирекцию по организации дорожного движения Комитета по транспорту Правительства северной столицы, и теперь чиновники этого ведомства содержат дорожное хозяйство и отвечают за его должное функционирование.
Однако ночное отключение светофоров проводится по рекомендации специалистов ГИБДД. «Мигающий режим» включается с нуля часов, когда заканчивает работу общественный транспорт, и до пяти-шести утра. Причин для этой странной акции специалисты называют две. Во-первых, якобы снижается уровень шума, который создают в ночном городе машины, сначала тормозящие на перекрестах, а потом снова разгоняющиеся. А, во-вторых, «красный свет» на пустом ночном перекрестке, по мнению сотрудников ГИБДД, только провоцирует нарушения со стороны водителей, но не останавливает движение.
Автомобилисты не согласны с такой трактовкой ночной ситуации в Петербурге. По их мнению, ночное отключение светофоров кардинально изменяет правила проезда перекрестков, к которым привыкли водители днем. А кроме того, в самом отключении нет никакого смысла, потому что ночные пробки в нашем городе давно уже не редкость. Ночной автомобильный трафик стал в городе таким значительным, что совершенно неясно, что за таинственную субстанцию экономят чиновники Комитета по транспорту или сотрудники ГИБДД, отключая на ночь светофоры – электроэнергию, лампочки или амортизацию техники.
Судя по комментариям пострадавших в ночных ДТП, на самом деле речь идет об экономии на безопасности.
Евгений Зубарев, ИА "Росбалт-Петербург"
Видеоматериал на "Росбалт-Видео" -