У "России" выросли американские крылья (фото)

Торжественная презентация нового самолета Boeing-767-300ЕR авиакомпании "Россия" состоялась в аэропорту "Пулково". Новый Boeing рассчитан на перевозку 304 пассажиров на расстояние до 11 тысяч километров. Первый самолет подобного типа был введен в эксплуатацию в 1982 году. На сегодняшний день мировой парк 767-х приближается к одной тысяче, в совокупности они налетали порядка 27 млрд миль и выполнили 7,7 млн рейсов. Авиакомпания "Россия" стала четвертой компанией в РФ, начавшей эксплуатацию этого самолета.

Топливные баки Boeing вмещают около 90 тыс. литров горючего — этого бы хватило, чтобы заправить 1 тыс. 200 микроавтобусов. Расход топлива у 767-го на маршруте Нью-Йорк-Лондон составляет около 227 литров на пассажира. Малолитражный автомобиль с таким расходом топлива мог бы пройти примерно половину расстояния между этими городами. Самолет позволит заменить отечественные Ил-86 и совершать беспосадочные перелеты из Петербурга в такие города, как Сан-Франциско, Бангкок.

Когда парк "России" летом и осенью пополнится еще двумя самолетами Boeing-767, то география маршрутов будет расширена до Петропавловска-Камчатского, Владивостока, Хабаровска. Добавятся и международные рейсы — в города Юго-Восточной Азии. Кроме того, самолеты Boeing-767 будут летать в Монастир, Варну, Бургас, Барселону. Также рассматривается возможность полетов в города Греции. Уже поступивший лайнер накануне совершил свой первый коммерческий рейс в Новосибирск. Отныне он будет летать и в Бишкек, Самарканд и Ташкент.

"Важно то, что ко времени проведения Олимпиады в Пекине мы сможем в два раза увеличить частоту полетов на линии Петербург-Пекин", — сообщил коммерческий директор авиакомпании "Россия" Игорь Морачев. Также, в ГТК "Россия" рассматривают возможность совершения регулярных полетов в страны Латинской Америки, в частности, на Кубу.

Самолет взят в операционный лизинг сроком на 7 лет. Этот Boeing-767 был выпущен в 2002 году и эксплуатировался в одной из японских авиакомпаний. Стоимость самолета составляет более чем $60 миллионов. При этом компания сэкономила 20% на том, что самолеты вместимостью более 300 человек ввозятся в Россию без уплаты таможенных пошлин.

Отметим, что три новых дальнемагистральных самолета уже не удовлетворяют аппетитам компании. Генеральный директор ГТК "Россия" Сергей Михальченко заявил, что в течение двух лет парк авиакомпании пополнят еще три Ил-96. Парк среднемагистральных самолетов в 2008 году пополнят пять Airbus А320, Помимо этого, в ближайшие 1-2 года в "Пулково" "прописку" получат 12 новеньких Ан-148. Они призваны заменить устаревшие Ту-134 и Ту-154.

Однако с Ту-154 "Россия" расставаться не спешит. По словам Михальченко, у них еще есть ресурс, который можно использовать на внутренних линиях. Согласно планам авиакомпании, европейские линии и "престижный" маршрут Петербург-Москва будут обслуживать новые импортные и российские самолеты, а остальные российские направления "закроют" старые, проверенные "рабочие лошадки".

Новые самолеты потребовали от "России" и новых вложений в наземную инфраструктуру. Дело в том, что импортные самолеты и российский Ту-214 не   помещаются в существующие ангары. Чтобы решить проблему, в аэропорту в ближайшее время достроят ангар, возведение которого ранее было заморожено. Соглашение о строительстве и оснащении ангара для проведения технического обслуживания самолетов A-320, Boeing 767, Ту-214, Ил-96 "Россия" подписала с Внуковским авиаремонтным заводом N400. Стоимость ангара с оборудованием составит около $15 миллионов.

Помимо коммерческой, руководство хочет получить от ангара и "социальную" выгоду. "Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко поддержала этот проект, так как он даст рабочие места и удержит в городе технических специалистов. Не секрет, что после разделения аэропорта и авиакомпании технический и инженерный состав "России", бывает, уходит в другие авиакомпании", — отметил Михальченко.

Кроме того, сегодня стало известно об интриге ближайших месяцев: ГТК "Россия" летом этого года собирается вступить в один из трех авиационных альянсов. По словам гендиректора "России", авиакомпанию готовы видеть в своих рядах все три альянса — Sky Team, One World и Star Alliance. Сейчас руководство компании рассматривает варианты. К июлю 2008 года будет решен вопрос о вступлении, а до конца года "Россия" собирается стать полноправным членом одного из альянсов. Это во многом определит дальнейшее развитие компании, в том числе и в плане внедрения новых программ поощрения лояльности для пассажиров и агентов авиакомпании.

ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия" — крупнейшая государственная авиакомпания России и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ. Авиакомпания является единственной в стране, располагающей двумя базовыми аэропортами — "Пулково" в Петербурге и "Внуково" в Москве.

Авиакомпания "Россия" образована в октябре 2006 г. путем объединения ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия" (Москва) и ФГУАП "Пулково" (Санкт-Петербург). Базовыми аэропортами ГТК "Россия" являются "Внуково" и "Пулково".

За 2007 год самолетами ГТК "Россия" было перевезено 3 млн 244 тыс. 585 пассажиров. Авиакомпания занимает третью позицию в отрасли по объему перевозок и пассажирообороту на международных и внутренних авиалиниях. Сегодня маршрутная сеть ГТК "Россия" включает: 70 пунктов Российской Федерации, 20 пунктов в 7 странах СНГ и 35 пунктов в 20 странах дальнего зарубежья. В 2008 году руководство компании расчитывает на 20% прирост пассажироперевозок. Парк авиакомпании состоит из самолетов Airbus A319-114, Boeing 737-500, Boeing 767-300, Ту-214, Ту-154М, Ту-134, Ил-86, Ил-96, Як-40, а также вертолетов Ми-8 и EC-145.

Филипп Мостоцкий, Росбалт-Петербург