Матрица для уборщиков

В Петербурге вводится спутниковая система контроля за работой уборочной техники. Водители станут невольными участниками программы "За стеклом". Некоторые руководители транспортных предприятий пытаются саботировать инициативу городского правительства, но Смольный намерен довести ее до логического конца.

Вице-губернатор Алексей Сергеев провел ночное выездное заседание Штаба благоустройства — инспектировал механизированную уборку города. Маршрут было предложено выбрать журналистам, которые остановились на Фрунзенском и Кировском районах и левобережье Невского района. Как показал объезд, везде велась активная уборка.

По словам директора Санкт-Петербургского ГУ "Центр комплексного благоустройства" (ЦКБ) Сергея Булаха, пока в борьбе за чистоту удается одержать победу, несмотря на 50-процентную нехватку людского и машинного ресурса. Чтобы за Петербург было не стыдно, требуется около 2000 единиц уборочной техники, а в наличии — только 1155.

Сейчас в городе реализуется программа спутникового контроля за работой техники — датчиками оборудованы уже 362 машин. Глобальной "слежкой" в разной степени (на 40-70%) охвачены все пригороды и часть городских районов. Пока "непрозрачной" остается деятельность транспортных предприятий Центрального, Фрунзенского, Невского и Московского районов, но это ненадолго — к 1 октября 2009 года фискальной системой должна быть оборудована вся городская уборочная техника. Такого пока нет ни в одном из российских городов.

По словам Булаха, новая система позволит в режиме online видеть номер машины, контролировать скорость движения, расход ресурсов (воды, бензина), а также следить за качеством работы. Одновременно под контролем можно держать 2500 машин. Кроме того, выборка параметров контроля может изменяться самым удивительным образом. В частности, вполне реально отслеживать с помощью специального браслета пульс водителя, его температуру.

Пульты приема-управления установлены в КБДХ, ЦКБ, на транспортных предприятиях (10-ти государственных и 2-х коммерческих), в автоколоннах. Последние имеют возможность отследить поведение только "своих". Предусмотрена односторонняя громкая связь – диспетчер может давать указания, а мнение второй стороны никого не интересует. Вся информация поступает в компьютер — таким образом, человеческий фактор при сборе информации исключается. На разработку и внедрение программы потрачено почти 38,5 млн руб. из городского бюджета. В текущем году к этой сумме добавятся еще 20 млн.

Во время объезда вице-губернатор проверил путевые листки водителей и заявки на ночь. По словам Серегеева, путевой лист — криптограмма, понятная только "авторам". "Качество путевых документов безобразное", — заявил он и предупредил о намерении провести реформу отчетной документации. По мнению вице-губернатора, контроль позволит исключить факты приписок. "В ближайшее время перейдем на оплату труда по факту выполнения работы, а не путевому листу, заполненному заинтересованным лицом", — сообщил он. Если, конечно, отечественные кулибины чего-нибудь не придумают. Кроме того, руководители некоторых транспортных предприятий саботируют нововведения, установку датчиков -фискалов в кабины. "Кто будет сопротивляться — уволим. Одного уже уволили. Понятно, почему они против", — заявил Сергеев.

Булах отметил, что город намерен идти по пути перевооружения уборочной техники – постепенно списывать машины вчерашнего дня ("веник плюс совок"), заменяя их современными. Закупается немецкая, шведская, итальянская современная техника. Это позволит поддерживать чистоту малыми силами (что в условиях кризиса особенно актуально) и быстрее вернуть деньги, вложенные в технику.

Ночная уборка улиц в Петербурге проходит с 20.00 до 8.00. Около 5 часов утра к машинам подключаются дворники. Механизированная уборка используется при наведении чистоты на дорогах категории А (крупные магистрали), Б (проезды между магистралями) и В (практически непроезжие дороги, тупики).

Магистрали должны мыть 4 раза в день, однако пока — в лучшем случае 1 раз (исключение — Невский проспект, который опрыскивают 2 раза в день). Проезды моют через день, а то и два, хотя положено — ежедневно. Ну а все остальное — по остаточному принципу. Соблюдать нормативы не позволяет хроническое недофинансирование. По словам заместителя председателя КБДХ Бориса Черняшенко, на уборку выделяется 26% необходимой суммы. Однако, по мнению вице-губернатора Сергеева, необходимое финансирование – пока вопрос спорный. Для начала нужно оптимизировать процесс, а уж затем делать выводы. Булах, в свою очередь, считает, что мытье улиц – это вчерашний день. Нужны пылесосы с увлажнителем. Так убирают города в Скандинавии. Петербург уже закупил около 100 пылесосов, но требуется около тысячи.

Сергеев обратил внимание, что наводить чистоту в Петербурге стало труднее убирать — даже по ночам много машин, водители не законопослушны. На это Черняшенко заметил, что петербургская ГАИ — это "вещь в себе", которая заняла особую позицию: госавтоинспекторы ни с чем не могут справиться, потому что законы не позволяют наказывать водителей, припарковавшихся в неположенном месте, не соблюдающих режима парковки, прописанной городом (чет-нечет), штрафовать грязные машины тоже не получается – нет критерия "грязная".

Ночью город действительно продолжает жить активной жизнью. Люди не спят, всевозможные заведения гостеприимно распахивают свои двери, зазывая броской кислотной рекламой расслабленных после позднего ужина клиентов. У ГАИ и милиции — дел невпроворот. Да и дорожникам только ночь достается, если нужно сделать ямочный ремонт на оживленном перекрестке.

Ирина Кравцова