Профсоюз: ГТК "Россия" уничтожает отечественную авиацию

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 22 сентября. Под предлогом финансового оздоровления авиакомпании руководство сознательно уничтожает отечественную авиацию, ставя к забору исправные самолеты, срок годности которых еще далеко не истек. Об этом на пресс-конференции заявил председатель Совета Профсоюзов летного состава ГТК "Россия" Игорь Морозов, передает корреспондент "Росбалта".
 
Кроме того, отметил он, пункт 3,7 коллективного договора говорит о том, что руководство обязано максимально использовать возможности самолета, его моторный ресурс. Вместо этого в ГТК "Россия" ликвидируется цех №1 АТБ, все работники которого с 4 декабря этого года будут уволены.
 
Председатель Свободного профсоюза бортпроводников Валентина Воронина, в свою очередь, указала на то, что по закону при увольнении более 20-ти человек на предприятии должна быть учреждена согласительная комиссия, которая в данном случае создана не была. Еще одно нарушение, по ее словам, заключается в том, что руководитель перед принятием решения о сокращении кадров должен был принять другие меры, например, переучить работников на другие специальности, отправить их в вынужденные отпуска, уволить совместителей, одним словом, сделать все, чтобы не прибегать к крайней мере.
 
Пока ситуация, с точки зрения профсоюза, выглядит так — из 190 человек около 40 человек сможет переобучиться на новые типы воздушных судов и снова работать в компании. Остальные, и особенно, штурманы и бортинженеры, обречены на уход из авиации. Для них в ГТК "Россия" тоже есть вакансии, в том числе, ассенизатора.
 
Бортинженер Александр Ласкавый, проработавший 15 лет на Ту-154 и 5 лет на Ил-86, заранее знал о выводе из эксплуатации своего типа и позаботился о смене авиационной специальности. Он прошел школу в аэроклубе, получил лицензию коммерческого пилота и пришел в ГТК "Россия", чтобы занять место 2-ого пилота на Ту-154, но в компании сказали: "Мы в вас не нуждаемся".
 
"Люди, отдавшие два десятка лет родному авиапредприятию, "России" не нужны. Они набирают молодых парней не очень высокого уровня обучения, чтобы переподготовить их и сделать пилотами иностранных судов. За границей опыт всегда ценится, а у нас на это не смотрят", — сетует бывший сотрудник ГТК "Россия". Все его попытки вернуться в авиакомпанию закончились ничем.
 
В последнее время ситуация для таких, как он, еще более усугубилась: проблемы в авиакомпании "КД авиа" привели к тому, что калининградские летчики потянулись в отдел кадров ГТК "Россия". Там их ждут с распростертыми объятиями — ведь гораздо выгоднее взять готового, переученного летчика самолета Boeing, чем тратить деньги на переобучение своего состава, отметил Ласкавый.
 
Напомним, летный состав самолетов Ту-154 ГТК "Россия" проведет акцию протеста в саду Чернышевского 24 сентября в 10:00. В пикете должны принять участие около 100 человек. Авиакомпания "Россия" планирует уволить 400 человек, из них 190 человек — это летный состав Ту-154, 120 авиатехников цеха №1 авиационно-технической базы и 75 стюардов. В то же время, летчики, подлежащие увольнению, считают, что руководство ГТК "Россия" поступает не по закону, так как не обеспечивает переучивание летного состава на другие типы воздушных судов. Летчики потребуют от руководства сохранить парк самолетов Ту-154 (на сегодня он состоит из 10 исправных машин) и постепенно проводить переобучение, отказавшись от масштабных сокращений.