Проездной преткновения

Смольный намерен повысить стоимость проезда в общественном транспорте. По предварительным данным, билеты в автобусах-троллейбусах-трамваях в следующем году будут стоить 19 рублей, в метрополитене – 22 рубля. Похоже, депутаты готовы поддержать правительство. А вот профсоюзы — против. И для этого у них, как минимум, два основания.

Как сообщили "Росбалту" в Комитете по транспорту, в настоящее время Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли проводит независимую экспертизу тарифов. По результатам КЭРППиТ внесет на рассмотрение правительства Санкт-Петербурга проект правового акта об установлении новых цен на проезд в городском транспорте. Только после этого "можно будет говорить о конкретных цифрах их повышения", подчеркнули в Комитете по транспорту, заметив, что повышение тарифов обуславливается "ростом затрат, связанных с обеспечением перевозки пассажиров — топливо, материалы, запчасти, электроэнергия и др".

Похоже, депутаты Законодательного собрания готовы войти в тяжелое положение Смольного. Так, председатель профильной комиссии ЗакСа по транспортному комплексу, член петербургского отделения партии "Единая Россия" Игорь Риммер подтвердил, что государственные и частные перевозчики обосновывают необходимость увеличения тарифов повышением коммунальных платежей и острой необходимостью обновления парка — очень уж велик процент устаревшего транспорта. "Перевозчики утверждают, что о повышении зарплаты персоналу речь не идет", — уточнил депутат. "Мы запросили у перевозчиков — частных и государственных — расклад себестоимости их услуг, структуру затрат. К концу ноября планируем получить эти документы и провести заседание с заинтересованными сторонами", — сообщил Риммер.

По его словам, повышение тарифов на проезд в метро, кроме всего прочего, связано с тем, что федеральный центр отказался финансировать свой объект (метрополитен — федеральная собственность). "Овес нынче дорог — справляйтесь сами, заявили в правительстве. В такой же ситуации оказался и московский метрополитен, там тоже схватились за голову", — рассказал парламентарий. Не нужно забывать и о том, подчеркнул он, что в Петербурге в рамках развития метро ведется строительство новых вестибюлей.

Профсоюзы "однозначно против" роста тарифов. Как пояснила начальник управления социального партнерства Федерации профсоюзов Санкт-Петербурга и Ленобласти Мария Артюхина, позиция профсоюзов основывается на двух основополагающих социальных постулатах.

Во-первых, тарифы не должны расти быстрее зарплаты. Сейчас тенденция обратная: зарплата падает, многие теряют работу, а тарифы увеличиваются. Во-вторых, во всех странах общественный транспорт — это планово-убыточная, датируемая, но в то же время чрезвычайно социально значимая сфера услуг. В Москве, например, как и во многих европейских городах на потребителя ложится от 30% до 50% себестоимости перевозки. В Петербурге же — до 90%.

Как отметила Артюхина, губернатор Валентина Матвиенко часто подчеркивает, что бюджет Петербурга — социально направленный. С другой стороны, Смольный стремится минимизировать бюджетные расходы — в том числе,  в сфере пассажирских перевозок. "К чему мы идем? К тому, что город не будет ни за что платить? Но тогда стоит ли говорить, что наш бюджет социально направленный", — заявила представитель профсоюзов.

Напомним, действующие тарифы на проезд в метро — 20 рублей — были установлены 1 января текущего года (до этого было 17 рублей). В наземном транспорте цены на проезд увеличились на 2 рубля. По словам губернатора Валентины Матвиенко, с учетом роста инфляции это было "незначительное повышение". Тарифы в Европе в два раза выше, сообщила она (правда, не упомянув о разнице в уровне зарплат). "Можно играть в популизм, но тогда в условиях кризиса будет сложная ситуация у транспортных предприятий", — заявила тогда губернатор.

Ирина Кравцова