СМИ: За сбитый над Черным морем самолет Украина ответит перед ЕСПЧ

МОСКВА, 12 декабря. 11 декабря Высший хозяйственный суд Украины отклонил иск российской авиакомпании "Сибирь" (с 2005 года выполняет полеты под брендом S7 Airlines) о взыскании с Минобороны Украины ущерба в размере $15,3 млн за сбитый принадлежащий ей пассажирский самолет Ту-154 в октябре 2001 года. Тем самым Высший хозяйственный суд оставил в силе решение Киевского апелляционного суда, ранее уже отказавшегося удовлетворить иск "Сибири". Теперь юристам авиакомпании осталось пройти еще одну судебную инстанцию, чтобы наконец обратиться в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ). "Украина получит процесс в ЕСПЧ, из-за которого ей будет стыдно",— обещают они.

По версии украинских следователей, к катастрофе привела не халатность участников пуска, а роковое стечение обстоятельств. По мировым соглашениям, подписанным с Россией и Израилем, в 2003-2005 годах Украина выплатила родственникам погибших $15,6 млн компенсации. В свою очередь, авиакомпания "Сибирь" в 2004 году подала в Хозяйственный суд Киева иск, в котором потребовала от Минобороны и Госказначейства Украины возместить материальный ущерб в размере $15,3 млн, вызванный потерей самолета. В основу иска легли выводы МАКа. В Минобороны Украины с ними не согласились и в течение 2008-2010 годов провели экспертизу в Киевском научно-исследовательском институте судебных экспертиз (КНИИСЭ).

Основываясь на заключении института, представители военного ведомства в суде первой инстанции сумели доказать, что Ту-154 не мог быть сбит украинской ракетой, поскольку траектория ее полета "не могла привести к поражению воздушного судна". Представители Минобороны даже предположили, что взрыв мог произойти на борту самого лайнера. Представители "Сибири" сочли экспертизу КНИИСЭ необъективной, поскольку входившие в состав комиссии эксперты "не имели опыта расследования авиакатастроф". Тем не менее 6 сентября 2011 года Хозяйственный суд Киева принял во внимание доводы Минобороны Украины и отклонил иск "Сибири". Ее представители подали апелляцию в Киевский апелляционный хозяйственный суд, однако тот 28 мая этого года оставил в силе решение суда первой инстанции. Юристы авиакомпании обратились с жалобой в Высший хозяйственный суд Украины, объяснив это необходимостью сначала "пройти все возможные инстанции" на территории этой страны, чтобы затем обратиться в Европейский суд по правам человека.

"Для нас решение Высшего хозсуда не стало неожиданностью,— рассказала партнер правовой группы "Павленко и Побережнюк" Александра Павленко, представляющая на процессе компанию S7,— сегодня к рассмотрению нашего иска было абсолютно хамское отношение, наши выступления регулярно прерывались и сводились по требованию суда лишь к сухому оглашению нарушенных, по нашей версии, норм материального права". Теперь адвокаты намерены обратиться в Верховный суд Украины и ЕСПЧ.

"В украинских судах надеяться не на что, на объективность Верховного суда, даже если наша жалоба до него дойдет, мы не рассчитываем,— рассказала Павленко,— поэтому после сегодняшнего решения суда я сразу связалась с представителя авиакомпании и мы решили, что будем обращаться в ЕСПЧ. Украина получит процесс в ЕСПЧ, из-за которого ей будет стыдно".

По украинским законам, Высший хозяйственный суд после жалобы истца самостоятельно рассматривает свое же решение и определяет, направлять дело на рассмотрение в Верховный суд или нет. "По нашей информации, для рассмотрения в Верховном суде Высший хозсуд допускает только 5% дел",— добавила Павленко.

Президент фонда помощи семьям погибших пассажиров Борис Калиновский (в авиакатастрофе над Черным морем он потерял отца) о вчерашнем решении украинского суда узнал от корреспондента "Ъ". "Мне понятно, почему так себя ведет украинская сторона. Они не хотят юридической ответственности, ведь если ее признать и назвать виновных, то придется отвечать тем, кто сейчас сидит в Раде",— цитирует его слова "Коммерсант".

Напомним, самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск, взорвался над Черным морем 4 октября 2001 года. В результате катастрофы погибли 78 человек — 51 гражданин Израиля и 27 россиян. Согласно выводам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследовавшего обстоятельства крушения, самолет был сбит украинской ракетой, выпущенной из зенитного ракетного комплекса С-200В во время учений, проходивших в то время в Крыму. В октябре 2004 года Генпрокуратура Украины прекратила ранее возбужденное уголовное дело в связи с отсутствием в действиях чиновников Минобороны состава преступления.